局方要求空管系統(tǒng)堅持問題導(dǎo)向,，盯住問題多發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)單位，切實(shí)落實(shí)安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全主體責(zé)任、安全崗位責(zé)任，抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功,，發(fā)揮安全體系作用,，防止重復(fù)性問題多發(fā)。

實(shí)際上,，兩架飛機(jī)險相撞的“10·11”上海虹橋機(jī)場事件并非孤立事件,，近年來關(guān)于空管領(lǐng)域危險問題頻發(fā)。2014年,，東航MU2528（三亞—武漢）航班,，在武漢進(jìn)近階段聯(lián)系塔臺時，因塔臺兩名管制員在崗位上睡著,，多次呼叫無人應(yīng)答,，引輿論嘩然；在2008年4月的大連機(jī)場跑道入侵事故中,，兩架飛機(jī)險相撞,，機(jī)場塔臺被責(zé)令整改。

在空管工作這種要求落實(shí)安全,、萬無一失的崗位上,，為何管制員屢犯低級錯誤？將問題歸咎于一兩名管制員的責(zé)任心,，未免過于簡單,。公眾會有種“問題不解決，遲早會出事”的不安感,。

如何選拔和留住優(yōu)秀的人才從事空管工作,，這已經(jīng)是“擺在眼前”、不得不面對的問題,。從管制員準(zhǔn)入開始,，啟用更先進(jìn)的設(shè)備系統(tǒng)，到緩解“超負(fù)荷”工作狀態(tài)等體制問題,，都需要徹底反思并且盡快拿出有魄力的解決方案,。

本版文/本報記者

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