局方要求空管系統(tǒng)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，盯住問題多發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)單位,，切實(shí)落實(shí)安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全主體責(zé)任,、安全崗位責(zé)任,，抓基層、打基礎(chǔ),、苦練基本功,，發(fā)揮安全體系作用，防止重復(fù)性問題多發(fā),。

實(shí)際上,，兩架飛機(jī)險(xiǎn)相撞的“10·11”上海虹橋機(jī)場事件并非孤立事件，近年來關(guān)于空管領(lǐng)域危險(xiǎn)問題頻發(fā),。2014年,，東航MU2528（三亞—武漢）航班，在武漢進(jìn)近階段聯(lián)系塔臺時(shí),，因塔臺兩名管制員在崗位上睡著,，多次呼叫無人應(yīng)答，引輿論嘩然,；在2008年4月的大連機(jī)場跑道入侵事故中,，兩架飛機(jī)險(xiǎn)相撞，機(jī)場塔臺被責(zé)令整改,。

在空管工作這種要求落實(shí)安全,、萬無一失的崗位上，為何管制員屢犯低級錯(cuò)誤,？將問題歸咎于一兩名管制員的責(zé)任心,，未免過于簡單。公眾會有種“問題不解決,，遲早會出事”的不安感,。

如何選拔和留住優(yōu)秀的人才從事空管工作，這已經(jīng)是“擺在眼前”,、不得不面對的問題,。從管制員準(zhǔn)入開始,，啟用更先進(jìn)的設(shè)備系統(tǒng)，到緩解“超負(fù)荷”工作狀態(tài)等體制問題,，都需要徹底反思并且盡快拿出有魄力的解決方案,。

本版文/本報(bào)記者

相關(guān)報(bào)道:

• 民航局處理虹橋機(jī)場飛機(jī)沖突：13名干部遭處分
• 虹橋機(jī)場跑道入侵事件:兩機(jī)翼距13米 險(xiǎn)釀大禍
• 空管部門回應(yīng)虹橋塔臺領(lǐng)導(dǎo)免職：將公布處罰結(jié)果
• 上海虹橋機(jī)場兩客機(jī)沖突續(xù):東航A320機(jī)長將獲獎(jiǎng)勵(lì)
• 上海虹橋機(jī)場飛機(jī)沖突事件:管制員曾要求機(jī)長瞞報(bào)
• 上海虹橋客機(jī)險(xiǎn)相撞事故：塔臺空管非唯一責(zé)任方