空中交通管制仍然沿襲我國(guó)高考恢復(fù)以后一直以來(lái)的模式,，即從院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后,，入職到管制員崗位參加實(shí)習(xí)和培訓(xùn),、上崗，這其中也有1－2年的周期,?？展軉挝恢荒軓漠厴I(yè)生中挑選。
空管專(zhuān)家說(shuō),，實(shí)際上可能有更好的管制員準(zhǔn)入模式,。例如北歐的空管員就是向社會(huì)發(fā)招聘廣告，符合年齡等條件者都可以應(yīng)聘,，較高薪水的吸引力引來(lái)1000人報(bào)名,。后初步篩選淘汰500-600人。通過(guò)者自費(fèi)參加兩年的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和考試等方式再淘汰掉70%,。剩余的100多人再進(jìn)行學(xué)習(xí)和選拔幾輪淘汰,，挑選出的都是人格健全、心理穩(wěn)定,、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)高的合格管制員,。這位空管專(zhuān)家建議我國(guó)借鑒該模式，給予高薪,、選拔優(yōu)秀人員走上管制員崗位,。
人物故事
管制員晚上會(huì)做“飛機(jī)出事故的夢(mèng)”
空中交通管制員，是指管制員執(zhí)照持有人具有符合要求的知識(shí),、技能和經(jīng)歷,、資格，并從事特定空中交通管制工作的人員,。其中又分為塔臺(tái),、進(jìn)近和區(qū)域協(xié)調(diào)三部分。例如,，管制室負(fù)責(zé)對(duì)本塔臺(tái)管轄范圍內(nèi)航空器的開(kāi)車(chē),、滑行、起飛,、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動(dòng)飛行的管制工作,；進(jìn)近管制員負(fù)責(zé)一個(gè)或幾個(gè)跑道進(jìn)離場(chǎng)管制工作；區(qū)調(diào)管制員負(fù)責(zé)區(qū)域管制室向本管制區(qū)內(nèi)受管制的航空器提供空中交通管制服務(wù)等,。
小莫（化名）是某機(jī)場(chǎng)一名一線進(jìn)近管制員,，參加工作5年多時(shí)間。他能明顯感覺(jué)到航班量在不斷增長(zhǎng),，空管員工作量也在增加。
機(jī)場(chǎng)每年都會(huì)安排管制員進(jìn)行模擬機(jī)學(xué)習(xí),，了解駕駛艙,，學(xué)習(xí)飛行知識(shí)，以便讓他們更多熟悉飛行員的工作狀態(tài)。小莫說(shuō),，塔臺(tái)值班時(shí)必須全力以赴,，集中精力，頭戴耳麥眼睛緊盯屏幕,，忙碌時(shí)可能同時(shí)與四五個(gè)機(jī)組對(duì)話,。如果值班工作中遇到什么緊急的情況，晚上就會(huì)做“兩架飛機(jī)相撞”的夢(mèng),，驚醒后才舒一口氣,。
“指揮屏幕上密密麻麻的多架飛機(jī)，每時(shí)每刻都擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn),，絕對(duì)特別費(fèi)腦細(xì)胞,。”他說(shuō)這一職業(yè)的工作壓力和工作強(qiáng)度極大,，下班時(shí)常有要虛脫的感覺(jué),，感覺(jué)自己到40歲頭發(fā)就會(huì)掉光。
他說(shuō),，中國(guó)國(guó)內(nèi)繁忙機(jī)場(chǎng)的管制員水平相當(dāng)高,，他師傅指揮飛機(jī)的數(shù)量和難度都遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家繁忙區(qū)域的管制員?！暗覀兊男剿娴暮蛧?guó)外管制員沒(méi)法比,。”小莫感嘆道,，“入行時(shí)的一些師傅有些已經(jīng)離職,，我覺(jué)得在一線城市生活的壓力很現(xiàn)實(shí)，房子,、車(chē)子,、子女教育都是問(wèn)題?！?/p>
在國(guó)外管制員和飛行員是同樣高薪且受尊敬的職業(yè),。在管制員的微信群里，大家也會(huì)聊到這類(lèi)話題,，有些人說(shuō)“精明的早就逃離管制隊(duì)伍了,，留下的都是懷揣夢(mèng)想和激情”。還有些人會(huì)認(rèn)為同樣是關(guān)系民航安全,，一名飛行員駕駛上億的飛機(jī)和掌握著100多名乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全,，他們年薪百萬(wàn)，備受尊重,；而我國(guó)的管制員同樣高度緊張的工作狀態(tài),，不容一絲錯(cuò)誤,，工作量、勞動(dòng)成果和薪酬不成正比,，跟飛行員沒(méi)法比,。
小莫透露，管制員的收入主要就是兩部分,，即基本工資加小時(shí)費(fèi),。小時(shí)費(fèi)根據(jù)入職年限及級(jí)別確定單小時(shí)薪酬，大概從30~60元不等,。而業(yè)內(nèi)一名飛行員小時(shí)費(fèi)大概要200~500元,。整體來(lái)說(shuō)，我國(guó)管制員的薪水約為窄體機(jī)飛行員薪資的1/5左右,。
小莫說(shuō),，“我指揮的每架飛機(jī)上都有上百條人命，擔(dān)負(fù)著這樣的職責(zé),，只要在崗一天,，這份責(zé)任感、神圣感都激勵(lì)著我,，不管是白班還是夜班,，注意力都需要絕對(duì)集中?！?/p>
記者手記
空管領(lǐng)域頻繁出事需要徹底反思
10月21日,，民航局對(duì)上海虹橋機(jī)場(chǎng)“10·11”事件相關(guān)責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理：分別給予華東空管局等單位13名領(lǐng)導(dǎo)干部黨內(nèi)警告、嚴(yán)重警告和行政記過(guò),、撤職處分,；吊銷(xiāo)當(dāng)班指揮席和監(jiān)控席管制員執(zhí)照。
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