資料圖

從2017年1月5日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖,，增開(kāi)旅客列車(chē)135對(duì)。記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，運(yùn)行圖調(diào)整后,，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)3570.5對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2332.5對(duì),。

據(jù)了解,，一批新線開(kāi)通大大縮短我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離,。隨著滬昆高鐵貴陽(yáng)北至昆明南段,、南昆客專(zhuān)線百色至昆明段等新線即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，滬昆高鐵將全線貫通,，云南省連入全國(guó)高速鐵路網(wǎng),，我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離大幅縮短,。昆明南至北京西最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行直達(dá)特快壓縮約21小時(shí),；昆明南至上海虹橋最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行普速客車(chē)壓縮約22小時(shí)；昆明南至深圳北最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行普速客車(chē)壓縮約22小時(shí),。

高鐵運(yùn)能得到較大釋放,，客流飽滿區(qū)段出行壓力進(jìn)一步緩解。為更好地滿足廣大旅客的出行需求,，鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力資源配置,，擴(kuò)大杭深線、滬昆高鐵等客流飽滿方向運(yùn)力,，除新線外新圖還安排在已開(kāi)通客專(zhuān)增開(kāi)12對(duì)直通動(dòng)車(chē)組列車(chē),，并安排15對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)改為重聯(lián)或長(zhǎng)編組運(yùn)行。

部分旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,。鐵路部門(mén)提高了部分旅客列車(chē)旅行速度,，如烏魯木齊至福州T308/5T306/7次往返旅行時(shí)間分別壓縮2小時(shí)43分、5小時(shí)38分,；西寧至合肥T389/90次往返旅行時(shí)間分別壓縮1小時(shí)12分和1小時(shí)10分,。

鐵路部門(mén)提示,，為了配合此次運(yùn)行圖和下一步春運(yùn)運(yùn)行圖的調(diào)整，12月30日以后的火車(chē)票預(yù)售期調(diào)整為30天,。廣大旅客欲準(zhǔn)確掌握列車(chē)開(kāi)行服務(wù)資訊,，可登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢或關(guān)注各大火車(chē)站公告,，以便合理安排行程,。（記者梁士斌）

延伸閱讀：厲害了，京津冀,！未來(lái)將有20多條城際鐵路,！

記者28日從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲得批復(fù),。依照規(guī)劃，將以“京津,、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸，到2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng),。

未來(lái)14年,，如何打通區(qū)域協(xié)同的“經(jīng)脈”，為撐起一個(gè)世界級(jí)城市群打好基礎(chǔ),？記者近日走訪了北京,、天津、河北等地軌道交通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),。

國(guó)鐵顯現(xiàn)“三角,、十字”結(jié)構(gòu)，“一小時(shí)交通圈”放大“同城效應(yīng)” 

位于天津?yàn)I海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)的于家堡站是目前世界最大,、最深的全地下綜合交通樞紐,，2015年9月最高時(shí)速可達(dá)350公里的京津城際延伸線開(kāi)通后，從北京南站到這里只需60分鐘,。幾個(gè)月后,，另一條高速鐵路從天津向西延伸，打通了從天津到河北保定的鐵路通道,。雖然總長(zhǎng)只有157．8公里,，這條通道卻構(gòu)成京津冀“四縱四橫一環(huán)”高鐵格局的“一橫”。

“津保通道打通后,，天津形成真正意義上的‘十字結(jié)構(gòu)’,，分散北京樞紐壓力；京,、津,、石‘三角結(jié)構(gòu)’顯現(xiàn),，加速網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)?！辫F道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕說(shuō),。

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統(tǒng)計(jì)顯示，津保通道打通后,，共有623．7萬(wàn)人次旅客不必再繞道北京換乘,。

面積約21．6萬(wàn)平方公里，人口約1．1億,，京津冀區(qū)域被認(rèn)為是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力,、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng),、吸納人口最多的地區(qū)之一,。

從《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上看，京沈客專(zhuān),、京張高鐵,、石濟(jì)客專(zhuān)等一批高速鐵路將在這片土地上快速興起。京,、津,、石“三角結(jié)構(gòu)”將進(jìn)一步演變成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò),。

北京到天津35分鐘,，到石家莊1小時(shí)20分鐘；天津到保定59分鐘,，到唐山37分鐘……基于高速鐵路的“一小時(shí)交通圈”正在形成,。

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“高鐵正將北京與天津的同城效應(yīng)放大?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院駐天津武清總代表雷彥斌說(shuō),，每天20分鐘左右從北京到武清，既不耽誤工作又能照顧家里,，“就像在一座城市”,。

“高鐵票比普通票還搶手?！北本╄F路局唐山站黨委副書(shū)記孫占軍說(shuō),，高鐵逐步成網(wǎng)后，2016年唐山去往北京的客流日均2147人,，相比建站初的2013年增長(zhǎng)217％,。

北京鐵路局天津西站副站長(zhǎng)任洪權(quán)說(shuō)，津保通道一開(kāi)通,，天津西站客流增長(zhǎng)超過(guò)50％,。周五,、周日高峰部分列車(chē)上座率達(dá)到100％。

“京津冀區(qū)域?qū)⑿纬蓢?guó)家干線鐵路,、城際鐵路,、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò),?！北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f(shuō)。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東認(rèn)為,，在打造四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,，要實(shí)現(xiàn)軌道交通的融合一體化。京津冀城市群應(yīng)該將機(jī)場(chǎng)群,、港口群,、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮,，形成一個(gè)完整,、合理的綜合運(yùn)輸體系。

“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路規(guī)劃落地,，空間“大圈”變時(shí)間“小圈”

源于中關(guān)村，提供基因組測(cè)序分析的北京諾禾致源生物信息科技有限公司2014年將其全資子公司落戶天津武清,。

“公司拓展需要更大空間,。我們?cè)诰┙蚣絽^(qū)域走了一圈，最終選定了京津城際線上唯一的經(jīng)停站——武清,?！碧旖蛑Z禾致源生物信息科技有限公司總裁助理蔡晶說(shuō)。

距北京市區(qū)71公里,、距天津市區(qū)25公里的天津市武清區(qū)正依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造“京津衛(wèi)星城”,。

基于京滬、京津等6條高速公路在武清開(kāi)14個(gè)出口等交通便利,，京津城際站旁的奧特萊斯——“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”,，2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額26．8億元，納稅2億元,。

來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布

京津冀區(qū)域有十幾個(gè)大中城市和中小城鎮(zhèn),。根據(jù)“京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，未來(lái)區(qū)域內(nèi)將形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。其中,，2020年前將實(shí)施9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里,。

城際鐵路正在將京津冀從空間上的“大圈”變成時(shí)間上的“小圈”,，城市,、城鎮(zhèn)之間的協(xié)同作用逐步顯現(xiàn)。

河北省唐山市一直在耕耘京津和唐山周邊客源市場(chǎng),?！俺请H鐵路開(kāi)通的地方，就是我們旅游推介的主戰(zhàn)場(chǎng),?！碧粕绞新糜尉指本珠L(zhǎng)陳福利說(shuō)。

2015年,，北京市到天津薊州區(qū)的京薊鐵路開(kāi)行,，給西距北京只有90公里的薊州帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

“北京,、天津有游客市場(chǎng),，我們這有旅游資源，軌道交通將二者‘高速’對(duì)接了,?！彼E州區(qū)旅游局局長(zhǎng)周旺說(shuō)。據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計(jì),，京薊鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客40萬(wàn)人次,。

多層次軌道加速推進(jìn)，有助于破解“洼地效應(yīng)”釋放“協(xié)同紅利”

今年12月底,，以“更大,、更快、更人性”為特征的北京地鐵16號(hào)線北段即將開(kāi)通,。這是北京市開(kāi)通的第19條地鐵線路,。

從最初40對(duì)列車(chē)的戰(zhàn)備地鐵，到現(xiàn)在18條線約554公里,，單日最高客流超1200萬(wàn)人,，北京近年來(lái)高度重視軌道交通建設(shè)。2011年以來(lái),，軌道交通建設(shè)每年完成投資超300億元,，占北京市社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的5％以上。

天津目前已經(jīng)有5條地鐵,，通車(chē)?yán)锍?50公里,；根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將形成1380公里軌道交通網(wǎng)絡(luò),。石家莊地鐵規(guī)劃由6條線路組成,，總長(zhǎng)約242公里。

密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)已成為城市的一部分,。但專(zhuān)家認(rèn)為,，與長(zhǎng)三角,、珠三角相比，京津冀城市群還需完善真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的城際鐵路,；同時(shí),，用于連接中心城與外圍新城的快速、大容量,、公交化市郊鐵路發(fā)展緩慢,。

“目前京津冀區(qū)域的市郊鐵路只有兩條：一條是北京到河北懷來(lái)縣沙城的S2線，一條是津薊市郊鐵路,。三地都在積極規(guī)劃,，希望補(bǔ)上‘短板’?！薄熬┙蚣降貐^(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高明明說(shuō),。

在北京市2009年編制的“市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”中，市郊鐵路一共有8條,。包括北京站到密云,，北京站到涿州、三河等多條線路,，目前仍在逐步推動(dòng),。

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“中國(guó)用10年時(shí)間步入‘高鐵社會(huì)’。我們有理由相信,，軌道交通不僅將改變京津冀的交通格局,，更將為這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨變,?！碧旖蜍壍澜煌瘓F(tuán)有限公司總工程師朱敢平說(shuō),。

這種變化已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),。在我國(guó)第一條城際鐵路京津城際的帶動(dòng)下，天津武清2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1090億元,，這大約是京津城際開(kāi)通前的6．6倍,。

這意味著，軌道交通不僅將打通京津冀交通發(fā)展的“經(jīng)脈”,，更將成為區(qū)域人流,、物流、資金流,、信息流暢行的“高速路”,；對(duì)京津冀區(qū)域方方面面的影響將日益顯著。

“一條軌道線的暢通往往是若干座城市的崛起,?！北本﹪?guó)際城市發(fā)展研究院黨委書(shū)記朱穎慧說(shuō),，交通和城市功能互相作用、彼此促進(jìn),，將釋放更多的“軌道紅利”,。

“軌道交通為區(qū)域均衡發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，破解北京周邊地區(qū)的‘洼地效應(yīng)’,，區(qū)域均衡發(fā)展目前已經(jīng)迎來(lái)最好的機(jī)遇,。”北京市社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng),、北京方迪智庫(kù)首席專(zhuān)家趙弘說(shuō),。

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