原標題：厲害了,，京津冀,！未來將有20多條城際鐵路,！

記者28日從國家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲得批復,。依照規(guī)劃,，將以“京津,、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸,，到2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。

未來14年,，如何打通區(qū)域協(xié)同的“經(jīng)脈”,，為撐起一個世界級城市群打好基礎？記者近日走訪了北京,、天津,、河北等地軌道交通建設現(xiàn)場。

國鐵顯現(xiàn)“三角,、十字”結(jié)構(gòu),，“一小時交通圈”放大“同城效應” 

位于天津濱海新區(qū)中心商務區(qū)的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下綜合交通樞紐,，2015年9月最高時速可達350公里的京津城際延伸線開通后,，從北京南站到這里只需60分鐘。幾個月后,，另一條高速鐵路從天津向西延伸,，打通了從天津到河北保定的鐵路通道。雖然總長只有157．8公里,，這條通道卻構(gòu)成京津冀“四縱四橫一環(huán)”高鐵格局的“一橫”,。

“津保通道打通后，天津形成真正意義上的‘十字結(jié)構(gòu)’,，分散北京樞紐壓力,；京、津,、石‘三角結(jié)構(gòu)’顯現(xiàn),，加速網(wǎng)絡化運營?！辫F道第三勘察設計院集團有限公司津保鐵路項目總工程師何永冕說,。

來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站

統(tǒng)計顯示，津保通道打通后,，共有623．7萬人次旅客不必再繞道北京換乘,。

面積約21．6萬平方公里，人口約1．1億,，京津冀區(qū)域被認為是我國經(jīng)濟最具活力,、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強,、吸納人口最多的地區(qū)之一,。

從《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上看，京沈客專,、京張高鐵,、石濟客專等一批高速鐵路將在這片土地上快速興起。京,、津,、石“三角結(jié)構(gòu)”將進一步演變成多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡,。

北京到天津35分鐘,，到石家莊1小時20分鐘；天津到保定59分鐘,，到唐山37分鐘……基于高速鐵路的“一小時交通圈”正在形成,。

來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站

“高鐵正將北京與天津的同城效應放大,。”中國鐵道科學研究院駐天津武清總代表雷彥斌說,，每天20分鐘左右從北京到武清,，既不耽誤工作又能照顧家里，“就像在一座城市”,。

“高鐵票比普通票還搶手,。”北京鐵路局唐山站黨委副書記孫占軍說,，高鐵逐步成網(wǎng)后,，2016年唐山去往北京的客流日均2147人，相比建站初的2013年增長217％,。

北京鐵路局天津西站副站長任洪權(quán)說,，津保通道一開通，天津西站客流增長超過50％,。周五,、周日高峰部分列車上座率達到100％。

“京津冀區(qū)域?qū)⑿纬蓢腋删€鐵路,、城際鐵路,、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡,?！北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東認為,，在打造四層軌道交通網(wǎng)絡的基礎上,，要實現(xiàn)軌道交通的融合一體化。京津冀城市群應該將機場群,、港口群,、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮,，形成一個完整,、合理的綜合運輸體系。

“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路規(guī)劃落地,，空間“大圈”變時間“小圈”

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