源于中關(guān)村,，提供基因組測(cè)序分析的北京諾禾致源生物信息科技有限公司2014年將其全資子公司落戶天津武清。

“公司拓展需要更大空間,。我們?cè)诰┙蚣絽^(qū)域走了一圈，最終選定了京津城際線上唯一的經(jīng)停站——武清,?！碧旖蛑Z禾致源生物信息科技有限公司總裁助理蔡晶說(shuō)。

距北京市區(qū)71公里,、距天津市區(qū)25公里的天津市武清區(qū)正依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造“京津衛(wèi)星城”,。

基于京滬、京津等6條高速公路在武清開14個(gè)出口等交通便利,，京津城際站旁的奧特萊斯——“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”,，2015年實(shí)現(xiàn)銷售額26．8億元，納稅2億元,。

來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布

京津冀區(qū)域有十幾個(gè)大中城市和中小城鎮(zhèn),。根據(jù)“京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，未來(lái)區(qū)域內(nèi)將形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。其中,，2020年前將實(shí)施9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里,。

城際鐵路正在將京津冀從空間上的“大圈”變成時(shí)間上的“小圈”,，城市、城鎮(zhèn)之間的協(xié)同作用逐步顯現(xiàn),。

河北省唐山市一直在耕耘京津和唐山周邊客源市場(chǎng),。“城際鐵路開通的地方,，就是我們旅游推介的主戰(zhàn)場(chǎng),?！碧粕绞新糜尉指本珠L(zhǎng)陳福利說(shuō)。

2015年,，北京市到天津薊州區(qū)的京薊鐵路開行,，給西距北京只有90公里的薊州帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

“北京,、天津有游客市場(chǎng),，我們這有旅游資源，軌道交通將二者‘高速’對(duì)接了,?！彼E州區(qū)旅游局局長(zhǎng)周旺說(shuō)。據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計(jì),，京薊鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客40萬(wàn)人次,。

多層次軌道加速推進(jìn)，有助于破解“洼地效應(yīng)”釋放“協(xié)同紅利”

今年12月底,，以“更大,、更快、更人性”為特征的北京地鐵16號(hào)線北段即將開通,。這是北京市開通的第19條地鐵線路,。

從最初40對(duì)列車的戰(zhàn)備地鐵，到現(xiàn)在18條線約554公里,，單日最高客流超1200萬(wàn)人,，北京近年來(lái)高度重視軌道交通建設(shè)。2011年以來(lái),，軌道交通建設(shè)每年完成投資超300億元,，占北京市社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的5％以上。

天津目前已經(jīng)有5條地鐵,，通車?yán)锍?50公里,；根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將形成1380公里軌道交通網(wǎng)絡(luò),。石家莊地鐵規(guī)劃由6條線路組成,，總長(zhǎng)約242公里。

密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)已成為城市的一部分,。但專家認(rèn)為,，與長(zhǎng)三角、珠三角相比,，京津冀城市群還需完善真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的城際鐵路,；同時(shí)，用于連接中心城與外圍新城的快速,、大容量,、公交化市郊鐵路發(fā)展緩慢,。

“目前京津冀區(qū)域的市郊鐵路只有兩條：一條是北京到河北懷來(lái)縣沙城的S2線，一條是津薊市郊鐵路,。三地都在積極規(guī)劃，希望補(bǔ)上‘短板’,?！薄熬┙蚣降貐^(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高明明說(shuō)。

在北京市2009年編制的“市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”中,，市郊鐵路一共有8條,。包括北京站到密云，北京站到涿州,、三河等多條線路,，目前仍在逐步推動(dòng)。

來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布

“中國(guó)用10年時(shí)間步入‘高鐵社會(huì)’,。我們有理由相信,，軌道交通不僅將改變京津冀的交通格局，更將為這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì),、社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨變,。”天津軌道交通集團(tuán)有限公司總工程師朱敢平說(shuō),。

這種變化已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),。在我國(guó)第一條城際鐵路京津城際的帶動(dòng)下，天津武清2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1090億元,，這大約是京津城際開通前的6．6倍,。

這意味著，軌道交通不僅將打通京津冀交通發(fā)展的“經(jīng)脈”,，更將成為區(qū)域人流,、物流、資金流,、信息流暢行的“高速路”,；對(duì)京津冀區(qū)域方方面面的影響將日益顯著。

“一條軌道線的暢通往往是若干座城市的崛起,?！北本﹪?guó)際城市發(fā)展研究院黨委書記朱穎慧說(shuō)，交通和城市功能互相作用,、彼此促進(jìn),，將釋放更多的“軌道紅利”。

“軌道交通為區(qū)域均衡發(fā)展奠定了基礎(chǔ),，破解北京周邊地區(qū)的‘洼地效應(yīng)’,，區(qū)域均衡發(fā)展目前已經(jīng)迎來(lái)最好的機(jī)遇,。”北京市社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng),、北京方迪智庫(kù)首席專家趙弘說(shuō),。

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