【導語】首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線，也就是此前被稱為S6號線的鐵路即將啟動建設,。

首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線,，也就是此前被稱為S6號線的鐵路即將啟動建設。昨日,，國家發(fā)改委發(fā)布《關于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復》,，批復內(nèi)容顯示，北京新舊兩大機場的聯(lián)絡線將設支線,，主線從首都機場經(jīng)通州,、亦莊、廊坊,、新機場至京冀界,，另一支線則從亦莊經(jīng)黃村至良鄉(xiāng),。隨著城際鐵路網(wǎng)的日益完善，京,、津,、石家莊中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將實現(xiàn)0.5到1小時通勤，京,、津,、保定將建成0.5到1小時交通圈。

9大項目總投資約2470億元

在昨天公布的批復中,，北京地區(qū)的鐵路網(wǎng)將分多期建成,。按照京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃近期建設項目表，很受市民關注的S6號線在這份表格中明確了走向,。據(jù)了解,，首都機場至北京新機場的城際鐵路聯(lián)絡線將達到160公里，在近幾年擬開通的9條線路中里程位列第二,。

國家發(fā)改委相關負責人表示,，除了首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線以外，還將實施北京至霸州鐵路,、北京至唐山鐵路,、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路,、廊坊至涿州城際鐵路,、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路,、北京至石家莊城際鐵路等,。據(jù)統(tǒng)計，這9個項目總里程約1100公里,，初步估算投資約2470億元,。

4年后環(huán)京交通圈初現(xiàn)雛形

國家發(fā)改委相關負責人表示，遠期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要,，具備條件的項目經(jīng)論證后可適時啟動,。

昨日發(fā)布的批復中顯示，以“京津,、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸的新建鐵路網(wǎng)，到2020年,，將與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈,，有效支撐和引導區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。

記者在圖例中發(fā)現(xiàn),，除了既有鐵路、在建高速鐵路,、近期實施線路之外,，還有遠期規(guī)劃線路和遠景預留線路。批復內(nèi)容也顯示,，遠期到2030年將基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡,。

從圖上顯示，2020年以前的近期實施線路,，大多是以北京為中心向外輻射，或者如同S6號線一般對北京形成半包圍,。

而遠景線路中,，則有一部分從天津到滄州、從秦皇島到黃驊,、從承德到寶坻,、從霸州到衡水、甚至從石家莊南下過邯鄲的鐵路線,，另外,，還包括從涿州北上到懷來再向東到密云的線路，其將與近期實施的一部分線路組成環(huán)北京城際鐵路,。

10萬人以上城鎮(zhèn)盡可能設站

對于很多計劃依靠鐵路通勤的人來說,，站點未來將設置在哪兒很關鍵。國家發(fā)改委相關負責人表示,，相關部門需把握好建設標準和方案,。結(jié)合線路條件、客流特征,、運輸服務等,，選擇適宜的建設標準。工程建設以經(jīng)濟,、適用為原則,，優(yōu)化建設方案，盡量采用地面或高架方式敷設,，合理控制工程造價,。在技術經(jīng)濟合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站,。

批復還對軌道交通一體化做出了要求,。其中顯示，各地需統(tǒng)籌做好與城市軌道交通,、鐵路,、民用機場的銜接協(xié)調(diào),，打造鐵路、公路,、航空,、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐,，不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘,。

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