【財(cái)新網(wǎng)】（記者路炳陽(yáng)）鄭州鐵路局再次發(fā)生致人死亡的列車事故。12月14日凌晨2時(shí)50分左右,，鄭州鐵路局局瓦日線兩名鐵路職工在巡視線路時(shí)被鄰線通過的單機(jī)撞上,，兩人全部死亡。所謂單機(jī)即只有一輛火車頭,。

財(cái)新記者從接近鄭州鐵路局人士處獲悉,，12月14日凌晨2時(shí)50分，鄭州鐵路局瓦日線51083次（新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段SS4-938/343號(hào)）機(jī)車,，行駛在瓦日線長(zhǎng)子站至長(zhǎng)子南站間K6+354處,，撞死兩名鐵路職工。據(jù)財(cái)新記者了解,，上述兩名死亡人員為鄭州鐵路局月山工務(wù)段巡道員和防護(hù)員,。上述人士稱，兩人在巡視線路時(shí)為避讓本線列車,，到鄰線避車時(shí)被鄰線通過的單機(jī)撞上死亡,。

這是繼12月10日鄭州鐵路局管段內(nèi)列車撞死六名鐵路職工后（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《鄭州鐵路局管段發(fā)生貨車事故六人死亡》），五天內(nèi)再次發(fā)生路內(nèi)傷亡事故,。

2016年12月10日9時(shí)42分,，X103次貨運(yùn)列車在鄭州鐵路局管段內(nèi)撞上六名鐵路職工，六人全部死亡,。12月11日,，“12·10”事故初步調(diào)查結(jié)論出籠，鄭州鐵路局新鄉(xiāng)電務(wù)段被定全責(zé),，事故原因?yàn)閬?lái)車預(yù)報(bào)信息聯(lián)控不暢,，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)失效所致。鄭州鐵路局認(rèn)為導(dǎo)致“12·10”事故為兩大原因,，一是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員沒有盡到防護(hù)責(zé)任,，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間沒有執(zhí)行3-5分鐘主動(dòng)呼叫制度，也沒有認(rèn)真瞭望,，沒有發(fā)現(xiàn)列車接近并組織人員下道,；二是室內(nèi)外防護(hù)員列車預(yù)報(bào)信息溝通不暢，在X103次列車接近道岔作業(yè)點(diǎn)時(shí),，室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員分別在信號(hào)開放,、列車下行接近、列車進(jìn)站三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)向室外防護(hù)員進(jìn)行預(yù)報(bào),，在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員沒有應(yīng)答的情況下也沒有采取其他有效措施,。

12月12日，國(guó)家鐵路局發(fā)布消息,，派出工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),，與武漢鐵路監(jiān)督管理局組成事故調(diào)查組開展事故調(diào)查（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《國(guó)鐵局啟動(dòng)12·10事故調(diào)查疑因趕工期》）,。國(guó)家鐵路局正在調(diào)查相關(guān)問題有關(guān)人員,，并將根據(jù)有關(guān)規(guī)定依法追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任,。

據(jù)財(cái)新記者了解，鄭州鐵路局于12月5日開始開展了安全生產(chǎn)大檢查,，并按照“分管領(lǐng)導(dǎo)包系統(tǒng),，其他領(lǐng)導(dǎo)包區(qū)域”的原則，全部深入一線,，主要針對(duì)高鐵,、施工、冬運(yùn),、消防,、調(diào)圖和春運(yùn)等領(lǐng)域展開工作。

除鄭州鐵路局外,，據(jù)《人民鐵道》報(bào)12月1日?qǐng)?bào)道,，為抓好鐵路安全生產(chǎn)工作，中國(guó)鐵路總公司（下稱中鐵總）于11月初在全路開展安全生產(chǎn)大檢查,，檢查將延續(xù)至2017年春運(yùn)前,。

鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)期奉行事故內(nèi)部通報(bào)原則。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局早已建立了事故查詢系統(tǒng)和事故調(diào)查處理兩個(gè)平臺(tái),，實(shí)時(shí)公布全國(guó)范圍內(nèi)所有涉及死亡的非涉密安全事故,。但鐵路系統(tǒng)是唯一一個(gè)未納入到該平臺(tái)的行業(yè)。

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