【財新網(wǎng)】（記者路炳陽）鄭州鐵路局再次發(fā)生致人死亡的列車事故。12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局局瓦日線兩名鐵路職工在巡視線路時被鄰線通過的單機撞上，兩人全部死亡,。所謂單機即只有一輛火車頭,。

財新記者從接近鄭州鐵路局人士處獲悉,，12月14日凌晨2時50分,，鄭州鐵路局瓦日線51083次（新鄉(xiāng)機務(wù)段SS4-938/343號）機車，行駛在瓦日線長子站至長子南站間K6+354處,，撞死兩名鐵路職工,。據(jù)財新記者了解，上述兩名死亡人員為鄭州鐵路局月山工務(wù)段巡道員和防護(hù)員,。上述人士稱,，兩人在巡視線路時為避讓本線列車，到鄰線避車時被鄰線通過的單機撞上死亡,。

這是繼12月10日鄭州鐵路局管段內(nèi)列車撞死六名鐵路職工后（詳見財新網(wǎng)報道《鄭州鐵路局管段發(fā)生貨車事故六人死亡》）,，五天內(nèi)再次發(fā)生路內(nèi)傷亡事故。

2016年12月10日9時42分,，X103次貨運列車在鄭州鐵路局管段內(nèi)撞上六名鐵路職工,，六人全部死亡。12月11日,，“12·10”事故初步調(diào)查結(jié)論出籠,，鄭州鐵路局新鄉(xiāng)電務(wù)段被定全責(zé),，事故原因為來車預(yù)報信息聯(lián)控不暢,，現(xiàn)場安全防護(hù)失效所致。鄭州鐵路局認(rèn)為導(dǎo)致“12·10”事故為兩大原因,，一是現(xiàn)場防護(hù)員沒有盡到防護(hù)責(zé)任,，現(xiàn)場作業(yè)期間沒有執(zhí)行3-5分鐘主動呼叫制度，也沒有認(rèn)真瞭望,，沒有發(fā)現(xiàn)列車接近并組織人員下道,；二是室內(nèi)外防護(hù)員列車預(yù)報信息溝通不暢，在X103次列車接近道岔作業(yè)點時,，室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員分別在信號開放,、列車下行接近、列車進(jìn)站三個關(guān)鍵點向室外防護(hù)員進(jìn)行預(yù)報,，在現(xiàn)場防護(hù)員沒有應(yīng)答的情況下也沒有采取其他有效措施,。

12月12日，國家鐵路局發(fā)布消息,，派出工作組趕赴事故現(xiàn)場,，與武漢鐵路監(jiān)督管理局組成事故調(diào)查組開展事故調(diào)查（詳見財新網(wǎng)報道《國鐵局啟動12·10事故調(diào)查疑因趕工期》）。國家鐵路局正在調(diào)查相關(guān)問題有關(guān)人員,，并將根據(jù)有關(guān)規(guī)定依法追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任,。

據(jù)財新記者了解，鄭州鐵路局于12月5日開始開展了安全生產(chǎn)大檢查，并按照“分管領(lǐng)導(dǎo)包系統(tǒng),，其他領(lǐng)導(dǎo)包區(qū)域”的原則,，全部深入一線，主要針對高鐵,、施工,、冬運、消防,、調(diào)圖和春運等領(lǐng)域展開工作,。

除鄭州鐵路局外，據(jù)《人民鐵道》報12月1日報道,，為抓好鐵路安全生產(chǎn)工作,，中國鐵路總公司（下稱中鐵總）于11月初在全路開展安全生產(chǎn)大檢查，檢查將延續(xù)至2017年春運前,。

鐵路系統(tǒng)長期奉行事故內(nèi)部通報原則,。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局早已建立了事故查詢系統(tǒng)和事故調(diào)查處理兩個平臺，實時公布全國范圍內(nèi)所有涉及死亡的非涉密安全事故,。但鐵路系統(tǒng)是唯一一個未納入到該平臺的行業(yè),。

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