杭紹臺鐵路大事記：
2015年11月，國家發(fā)改委,、交通部將杭紹臺鐵路項目列入長三角城際軌道交通項目；
2015年12月28日,，國家發(fā)改委正式將杭紹臺鐵路列入全國“社會資本投資鐵路示范項目”名單,，全國僅8條。
2016年2月18日,，省委書記,、省人大常委會主任夏寶龍在臺州調研。他說,，杭紹臺鐵路我支持你們上而且要快上,。
2016年3月28日：杭紹臺鐵路預可研評審，6月出具預可研審查意見,。
7月11日：中國鐵路總公司,、上海鐵路局,、中鐵五院專家一行赴天臺踏勘新建天臺站選址?？裳性u審會召開,。
9月21日：杭紹臺鐵路先行開工段初步設計審查會召開。11月30日：杭紹臺鐵路項目正式核準,。
12月23日：杭紹臺鐵路先行段開工,。
中國的“民資入鐵”經歷了漫長的軌跡，在接近15年的時間中,，吸引民間資本進入鐵路一直是政府既定的政策,，但一直缺乏足夠有震撼力的案例——僅有的少部分案例不僅民資占比較少，而且都集中在煤炭,、礦石等資源性的民營企業(yè),。
杭紹臺因此被給予厚望,，從去年12月被確定為示范項目到數天后的動工,，整個前期可行性研究以及融資方案的確定都格外的迅速。在短短一年的時間中,，這條鐵路已然將要進入先期施工的階段,，這一速度要遠遠超過普通高速鐵路的籌備時間。
在杭紹臺鐵路迅速推進的背后,，中國的民間投資增速剛剛經歷了一次罕見的下滑,，2016年1至7月民間投資增速從10%一路下滑至2.1%。國務院,、各部委的督查組因此多次奔赴地方,，調研民間投資情況，了解下滑的原因,，在這其中就包括鐵路民間投資,。
按照計劃，4年后杭紹臺鐵路將會建成通車,。同年,，中國的高鐵線路將會達到3萬公里，數萬億的投資需求將被釋出,。從杭紹臺始,，中國民資將會在中國基建中扮演何種身份這一問題，也將逐步得到解答,。
先前報道：
作為一種新型項目融資形式,，PPP（Public-Private-Partnership）模式鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進行合作,，參與公共基礎設施的建設,。
明天即將開工的杭紹臺鐵路，總投資超440億元，它之所以吸引眾多目光,，除事關民生外,，還有個不可忽視的因素在于，它將PPP模式引入鐵路建設領域,，這是浙江乃至全國鐵路引入社會資本的一大突破,。
項目全投資PPP模式示范、民營資本絕對控股的PPP示范,、中鐵總公司參與下的多方股權合資示范……杭紹臺鐵路項目率先開啟國內鐵路項目PPP建設模式的探索之路,。
將時鐘撥回到今年的9月28日，在杭州舉行的"浙江省綜合交通投融資建設簽約大會"上,，上海復星高科技（集團）有限公司牽頭民企與浙江省交通投資集團等正式簽訂了"杭紹臺鐵路PPP項目合作協議",。
杭紹臺鐵路項目估算總投資462億元，其中靜態(tài)投資416億元,，是國家首批引入社會資本的8個鐵路示范項目之一,，復星集團擬作為投資杭紹臺高鐵項目的民營企業(yè)牽頭人。
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復星集團董事長郭廣昌認為,，我國的有效基礎設施投入還有很大空間,，比如地鐵、高鐵這些能夠大大提升城市功能效率的基礎設施人均占比與發(fā)達國家還有一定差距,。
"這次杭紹臺高鐵這樣的重量級項目引入民營資本來主導,，可以說再次引領了全國風氣。而復星作為參與者,，希望能夠整合浙商的資源和優(yōu)勢,，踏踏實實把這個項目做好、做精,。同時,，通過本項目合作的契機，復星集團也希望積極開展全方位的戰(zhàn)略合作,。"
