原標(biāo)題：《幀像》春運(yùn)特刊：八達(dá)嶺隧道里的打冰人
今年58歲的陸輝,，已經(jīng)在北京鐵路局北京工務(wù)段南口橋梁工區(qū)工作近40年,，每到冬天,，他和工友們就駐守在八達(dá)嶺隧道擔(dān)任打冰工作。
長(zhǎng)近六米的打冰桿,。中國(guó)網(wǎng)記者王夢(mèng)澤攝
八達(dá)嶺隧道是中國(guó)自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道，位于北京市延慶縣,，京包鐵路北京至張家口段（原京張鐵路）的青龍橋車站附近,，始建于1908年，全長(zhǎng)1090.5米,，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一,。
每天有34趟列車來(lái)回經(jīng)過(guò)這個(gè)古老的隧道?！傲璩?點(diǎn)到4點(diǎn),，正是大家都在睡覺(jué)的時(shí)候，我們要進(jìn)到隧道里打冰,；白天中午12點(diǎn)到1點(diǎn)多,，正是大家吃午飯的時(shí)候,，我們要進(jìn)去作業(yè)?！标戄x說(shuō),。
打冰人準(zhǔn)備進(jìn)洞作業(yè)。中國(guó)網(wǎng)記者王夢(mèng)澤攝
百年八達(dá)嶺隧道百年打冰人
每年11月底至次年3月,，是鐵路人“戰(zhàn)冬運(yùn)保春運(yùn)”的關(guān)鍵期,，也是打冰作業(yè)的繁忙期。為排除隧道滲水形成的危險(xiǎn)源,，鐵路工務(wù)段會(huì)在結(jié)冰嚴(yán)重的隧道密集區(qū)設(shè)置打冰點(diǎn),，由橋梁工等組成的打冰隊(duì)駐守，24小時(shí)不間斷監(jiān)控滲水情況,，確保列車運(yùn)行安全,。
隧道內(nèi)陰暗潮濕，打冰人需要在隧道內(nèi)來(lái)回步行,，一段一段巡視結(jié)冰情況,。“頂部的冰柱尤其得仔細(xì)看,。如果沒(méi)打掉,，掉下來(lái)砸到列車就壞了?！标戄x說(shuō),。
每次進(jìn)隧道，打冰人都要借助頭頂?shù)奶秸諢艉蛷?qiáng)光手電,，認(rèn)真觀察巖壁和頂部的冰柱,，用打冰桿、鐵鎬清理,。零下十幾度,、黑暗狹長(zhǎng)的隧道中，伴隨著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)蔫彵?，冰棱在巖石上飛舞,探照燈下,，冰花反射出耀眼的光芒。四米長(zhǎng)的打冰桿一下下用力砍向冰面,，清理好的碎冰塊碼放在不影響列車安全行駛的路旁,。
凌晨1點(diǎn)半到4點(diǎn)，在列車經(jīng)過(guò)的空檔,，工區(qū)會(huì)根據(jù)碎冰塊的多少,，安排人手清理出隧道。
“85年冬天有一次冰塌得很嚴(yán)重，隊(duì)友幾個(gè)長(zhǎng)時(shí)間作業(yè),，地方小,，施工展不開，最后經(jīng)過(guò)一番搶救,，運(yùn)出去十多立方米的冰塊,，當(dāng)時(shí)還找來(lái)武警部隊(duì)的士兵幫忙，火車就停在洞口外邊等著,?！标戄x說(shuō)。
休息室里打冰人的衣架,。中國(guó)網(wǎng)記者王夢(mèng)澤攝
春運(yùn)中的“留守”班組
南口橋梁工區(qū)有12名橋隧工,，每4人為1個(gè)班組，每個(gè)班組在八達(dá)嶺隧道值守2天,，3個(gè)班組三班倒,。
不打冰的時(shí)間里，班組四人蜷縮在簡(jiǎn)陋的休息室,，吃飯,、取暖。休息室的床鋪離窗外的火車軌道相距不到四米,，列車行駛的聲音轟鳴震耳,，他們卻早已習(xí)以為常。
每個(gè)班組的4名橋隧工有嚴(yán)格分工：一人駐站負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò),，一人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),，兩人負(fù)責(zé)打冰,。和陸輝一起負(fù)責(zé)打冰的,，是55歲的李長(zhǎng)年。54歲的劉志利負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),。同樣54歲的曹元海,，負(fù)責(zé)駐站通訊聯(lián)絡(luò)，提示經(jīng)過(guò)列車,。
在漆黑渾濁的隧道中,，李長(zhǎng)年手持對(duì)講機(jī)，肩背喇叭,、旗子等防護(hù)工具,，每隔3到5分鐘，就會(huì)與駐站聯(lián)系一次,，確定安全信號(hào),。這份現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的工作責(zé)任重大，火車要是快來(lái)了,，要及時(shí)通知打冰人下道避車,。
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