原標題：《幀像》春運特刊：八達嶺隧道里的打冰人

今年58歲的陸輝,，已經在北京鐵路局北京工務段南口橋梁工區(qū)工作近40年,，每到冬天，他和工友們就駐守在八達嶺隧道擔任打冰工作,。

長近六米的打冰桿,。中國網記者王夢澤攝

八達嶺隧道是中國自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道,，位于北京市延慶縣，京包鐵路北京至張家口段（原京張鐵路）的青龍橋車站附近,，始建于1908年,，全長1090.5米，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一,。

每天有34趟列車來回經過這個古老的隧道,。“凌晨1點到4點,，正是大家都在睡覺的時候,，我們要進到隧道里打冰,；白天中午12點到1點多，正是大家吃午飯的時候,，我們要進去作業(yè),。”陸輝說,。

打冰人準備進洞作業(yè),。中國網記者王夢澤攝

百年八達嶺隧道百年打冰人

每年11月底至次年3月，是鐵路人“戰(zhàn)冬運保春運”的關鍵期,，也是打冰作業(yè)的繁忙期,。為排除隧道滲水形成的危險源，鐵路工務段會在結冰嚴重的隧道密集區(qū)設置打冰點,，由橋梁工等組成的打冰隊駐守,，24小時不間斷監(jiān)控滲水情況，確保列車運行安全,。

隧道內陰暗潮濕,，打冰人需要在隧道內來回步行，一段一段巡視結冰情況,?！绊敳康谋绕涞米屑毧础Ｈ绻麤]打掉,，掉下來砸到列車就壞了,。”陸輝說,。

每次進隧道,，打冰人都要借助頭頂?shù)奶秸諢艉蛷姽馐蛛姡J真觀察巖壁和頂部的冰柱,，用打冰桿,、鐵鎬清理。零下十幾度,、黑暗狹長的隧道中,，伴隨著叮叮當當?shù)蔫彵暎庠趲r石上飛舞,探照燈下,，冰花反射出耀眼的光芒,。四米長的打冰桿一下下用力砍向冰面，清理好的碎冰塊碼放在不影響列車安全行駛的路旁,。

凌晨1點半到4點，在列車經過的空檔,，工區(qū)會根據(jù)碎冰塊的多少,，安排人手清理出隧道,。

“85年冬天有一次冰塌得很嚴重，隊友幾個長時間作業(yè),，地方小,，施工展不開，最后經過一番搶救,，運出去十多立方米的冰塊,，當時還找來武警部隊的士兵幫忙，火車就停在洞口外邊等著,?！标戄x說。

休息室里打冰人的衣架,。中國網記者王夢澤攝

春運中的“留守”班組

南口橋梁工區(qū)有12名橋隧工,，每4人為1個班組，每個班組在八達嶺隧道值守2天,，3個班組三班倒,。

不打冰的時間里，班組四人蜷縮在簡陋的休息室,，吃飯,、取暖。休息室的床鋪離窗外的火車軌道相距不到四米,，列車行駛的聲音轟鳴震耳,，他們卻早已習以為常。

每個班組的4名橋隧工有嚴格分工：一人駐站負責通訊聯(lián)絡,，一人負責現(xiàn)場防護,，兩人負責打冰。和陸輝一起負責打冰的,，是55歲的李長年,。54歲的劉志利負責現(xiàn)場防護。同樣54歲的曹元海,，負責駐站通訊聯(lián)絡,，提示經過列車。

在漆黑渾濁的隧道中,，李長年手持對講機,，肩背喇叭、旗子等防護工具,，每隔3到5分鐘,，就會與駐站聯(lián)系一次，確定安全信號,。這份現(xiàn)場防護員的工作責任重大,，火車要是快來了,，要及時通知打冰人下道避車。

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