原標題：便利|優(yōu)惠來了,！中國第一條城際高鐵有望實行月票制

在近日舉行的“京津冀協(xié)同發(fā)展調(diào)研行”天津座談會上，天津市市長王東峰透露,，京津兩地高鐵有望率先實行月票制,，高速取消通行費。天津相關(guān)部門近期將和鐵路部門進行協(xié)商,，啟動相關(guān)工作,。另外，今年,，京津冀所有公交也有望實現(xiàn)一卡通行,。

2008年建成通車的京津城際鐵路，是我國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義的高速鐵路,。據(jù)相關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計,，京津城際鐵路日常開行已達92對，日均發(fā)送旅客超過8萬人次,。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的推進，越來越多的人開始過起了京津雙城記的日子,，京津城際鐵路也成為不少人的日常交通工具,。

△京津城鐵/資料圖

無需每次都買票持月票乘車或?qū)?yōu)惠

據(jù)記者了解，在天津方面的設(shè)想中,，實行月票制的最大好處是方便,，乘客不需要每次都買票，進站時只需刷一下月票即可登車,，可以大大節(jié)約時間,。不過，實行月票制后,，座位如何安排還需要進一步溝通,，也可能持月票坐車時，不能保證都有座位,。

△資料圖

此外,，給持月票乘車的乘客一定的優(yōu)惠也是考慮的方案之一，比如：按每月工作日計算月票價格，但持月票可以每月不限次數(shù)乘車,。當然,，也可能直接對月票價格給予一定的優(yōu)惠（當下京津城際二等座票價為54.5元）。由于具體的方案需要與鐵路部門溝通,，涉及價格的還需要與國家發(fā)展改革委溝通,、報備。

2020年京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將實現(xiàn)0.5-1小時通勤圈

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的三個先行啟動的重要領(lǐng)域之一,，目前已取得了實實在在的成效,。天津到保定的交通時間由3小時縮短到了1小時，北京到天津濱海新區(qū)的交通時間縮短到了1小時以內(nèi),。京津冀三地在全國率先實現(xiàn)區(qū)域交通“一卡通”互聯(lián)互通,。在天津，119條公交線路,，1500多輛公交車都已實現(xiàn)與與北京,、河北一卡通行。在河北,，全省11個設(shè)區(qū)市全部實現(xiàn)與京津聯(lián)網(wǎng),，省內(nèi)643條線路、1.2萬余部公交車與京津?qū)崿F(xiàn)了一卡通行,。

△京津冀三地公交一卡通已覆蓋11個城市

此外,，河北所有對接京津的普通干線公路“斷頭路”、“瓶頸路”項目,，均已列入河北省“十三五”規(guī)劃,。

鐵路方面，國家發(fā)展改革委已批復京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃,，明確初步估算投資約2470億元,，到2020年前將實施首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段等9個項目,，總里程約1100公里,。

到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈,，京津保0.5～1小時交通圈，京津冀地區(qū)相鄰城市間“1.5小時交通圈”,。支撐和引導區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

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