劉銳：這種差距非常大，在飛行學院里頭,，我那時候的目標沒有想別的,，就是飛出來,。當我飛出來以后，下到部隊一看轟-6飛機,，對它的這種理論學習,，包括上飛機實際操縱以后，心里頭的落差感非常大,。

記者：你覺得它太落后了是嗎,？

劉銳：對，感覺到它的作戰(zhàn)平臺,，它的作戰(zhàn)樣式,，還是停留在比較遠久的作戰(zhàn)方式上面,。

記者：別人飛更先進的，你分到這個部隊,，你就只能飛這樣的一個性能的飛機,。

劉銳：對，我特別擔心一件事情,，飛行員每年有一次療養(yǎng),，我擔心療養(yǎng)的時候，碰到我原來的同學,，原來在長春飛行學院的同學,。

記者：他們飛著比你性能更棒的。

劉銳：對,，他們飛著性能更棒的飛機,，我覺得那時候，我很難去面對他們,，我覺得特別擔心這種狀況發(fā)生,，我老擔心每一次療養(yǎng)的時候，擔心碰到同學,。

駕駛著轟-6,，劉銳也時刻關(guān)注著戰(zhàn)斗機機型的發(fā)展動態(tài)，2009年,，劉銳感覺自己的機遇來了,，他偶然見到了尚處于研發(fā)階段的轟-6K。

劉銳：實際上轟-6K不是突然冒出來的,，實際上我剛畢業(yè)的時候,，我聽說這么一個東西，但是沒有見過,，僅僅是聽說,。直到2009年一次我去，去搞復雜電子對抗飛行,，去那里的時候飛機落地,，在滑行過程中，在停機坪的旁邊,，余光看到了那架飛機,，跟我在網(wǎng)上所了解的有點兒相似，一看果然就是那個轟-6K,，看機翼下有六個外掛點,，機身機頭完全改變了，這就是我一直夢想中，想象中那個轟炸機的樣子,。當時特別興奮,，等我把飛機停穩(wěn)以后，我下來我就跟大巴車的班長,，我就跟他說,，我說我能不能走那邊，走那個停機坪,，我過一下,，他說可以，開車過去,，過去就看到那個轟-6K，看了心里特別興奮,，我就跑過去,，跟當時工廠的維護人員，我就跟他們說,，我說我是誰誰誰,，我想干一些什么，他一聽那行吧,，你上來看一看,。

記者：等于你第一次，以一個陌生人的身份,，登上了別人的飛機,。

劉銳：對，整個看了以后下來,，心里那種開心的感覺,，我不好去表達了，后來我記得,，我第三天開始飛行的時候,，剛好那個飛機跟我們一起飛，我們就跟著它一起滑行,，去看它,，近距離去觀察它，然后看它的起飛,，看它的飛機那種起飛姿態(tài),，因為畢竟內(nèi)行，我們還是可以看出一點東西來的,，從內(nèi)心當中特別關(guān)注,，特別羨慕。

記者：羨慕。

劉銳：但是沒有想到,能有機會那么早去改它,當時想什么時候才能改得上,什么時候能飛得上,但是僅僅是作為心目中的一個憧憬,。

讓劉銳更沒想到的是,，在一年之后，也就是2010年,，他所在部隊就有5人被選定成為轟-6K的首批飛行員,，包括時任的師長、團長,、副團長,、訓練科長，還有劉銳,，這個當時最年輕的大隊長,。為了盡快完成新機改裝形成戰(zhàn)斗力，他在一個月的時間內(nèi),，將1600多個性能數(shù)據(jù),，100多張座艙圖，四大本2000多頁使用手冊熟記于心,，并記下了20000多字的學習筆記,，以優(yōu)異的成績通過了改裝理論考核。之后,，劉銳成為轟-6K首批機長,、教員，帶領團隊先后驗證完成了轟-6K首次夜間編隊,，首次實彈炸射,，首次遠航巡航等作戰(zhàn)科目，直至2012年開展南海戰(zhàn)巡,。2015年3月30日,，在很多人眼中是注定載入中國空軍史冊一天。這一天,，劉銳和戰(zhàn)友駕駛轟-6K飛躍巴士海峽,，首次奔赴西太平洋開展遠海訓練。

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