挖掘機將在-50℃區(qū)域工作

這趟中歐班列的開行,，是太原鐵路局服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的一次具體實踐，更為山西企業(yè)走出國門,，為“中國制造”走向世界開辟了一條新的更加便捷的通道,。

為保證貨物及時運到滿洲里出關(guān)，太原鐵路局與太重集團倒排進度,、密切協(xié)作,，按時限、高質(zhì)量進行裝載和調(diào)度,。中國鐵路總公司批準該趟班列按照技術(shù)直達進行組織,，沿途不改編,。

班列自太原啟程，途經(jīng)滿洲里,，再經(jīng)貝加爾斯克,，中途轉(zhuǎn)為公路運輸，貨物抵達列索西比爾斯克后,，需經(jīng)過葉尼塞河運往礦區(qū),。由于貨物過大過重，俄方客戶計劃采取卡車拉雪橇的方式,，從冰面上拖運過河,，并且要在3月30日冰河解凍之前，用冰面運輸工具從俄羅斯最大河流葉尼塞河的冰面上通過,，真可謂鐵路,、公路、水路三者俱全,，最終抵達俄羅斯聯(lián)邦俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的列索西比爾斯克站（Лесосибирск）,。

望著班列準時駛出，馬駿長吁一口氣,，如釋重負。馬駿告訴記者,，此次貨運,，組織準備時間最短。算起來,，從最初班列的準備工作到正式發(fā)車僅用了短短一個半月時間,。其間經(jīng)歷了春節(jié)假期和春運過程，相關(guān)部門和企業(yè)在春節(jié)期間依然堅守崗位,，在汽運,、鐵路都面臨運力緊張的狀態(tài)下，通過太原鐵路局,、山西省人民政府口岸辦,、太原海關(guān)、太原國檢局等部門通力協(xié)作,，最終保證班列準時,、安全、高效地運行,。

幾個月后,，人們會高興地看到，這兩臺“太重牌”挖掘機將會在地處西伯利亞邊緣地帶,、溫度在-50℃的俄羅斯極地黃金公司礦區(qū),，一展“中國制造”的威力,！

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