挖掘機(jī)將在-50℃區(qū)域工作

這趟中歐班列的開行，是太原鐵路局服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的一次具體實(shí)踐，更為山西企業(yè)走出國(guó)門,，為“中國(guó)制造”走向世界開辟了一條新的更加便捷的通道。

為保證貨物及時(shí)運(yùn)到滿洲里出關(guān),，太原鐵路局與太重集團(tuán)倒排進(jìn)度、密切協(xié)作,，按時(shí)限,、高質(zhì)量進(jìn)行裝載和調(diào)度。中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)該趟班列按照技術(shù)直達(dá)進(jìn)行組織,，沿途不改編,。

班列自太原啟程，途經(jīng)滿洲里,，再經(jīng)貝加爾斯克,，中途轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，貨物抵達(dá)列索西比爾斯克后,，需經(jīng)過葉尼塞河運(yùn)往礦區(qū)。由于貨物過大過重,，俄方客戶計(jì)劃采取卡車?yán)┣恋姆绞?，從冰面上拖運(yùn)過河，并且要在3月30日冰河解凍之前,，用冰面運(yùn)輸工具從俄羅斯最大河流葉尼塞河的冰面上通過,，真可謂鐵路、公路,、水路三者俱全,，最終抵達(dá)俄羅斯聯(lián)邦俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的列索西比爾斯克站（Лесосибирск）。

望著班列準(zhǔn)時(shí)駛出,，馬駿長(zhǎng)吁一口氣,，如釋重負(fù)。馬駿告訴記者,，此次貨運(yùn),，組織準(zhǔn)備時(shí)間最短。算起來，從最初班列的準(zhǔn)備工作到正式發(fā)車僅用了短短一個(gè)半月時(shí)間,。其間經(jīng)歷了春節(jié)假期和春運(yùn)過程,，相關(guān)部門和企業(yè)在春節(jié)期間依然堅(jiān)守崗位，在汽運(yùn),、鐵路都面臨運(yùn)力緊張的狀態(tài)下,，通過太原鐵路局、山西省人民政府口岸辦,、太原海關(guān),、太原國(guó)檢局等部門通力協(xié)作，最終保證班列準(zhǔn)時(shí),、安全,、高效地運(yùn)行。

幾個(gè)月后,，人們會(huì)高興地看到,，這兩臺(tái)“太重牌”挖掘機(jī)將會(huì)在地處西伯利亞邊緣地帶、溫度在-50℃的俄羅斯極地黃金公司礦區(qū),，一展“中國(guó)制造”的威力,！

相關(guān)報(bào)道:

• 中歐班列首次開往倫敦 已覆蓋歐洲10國(guó)15城

• 中歐班列運(yùn)行實(shí)現(xiàn)常態(tài)化

• 跨越1.13萬(wàn)公里 李克強(qiáng)“帶”中歐班列首訪拉脫維亞

• 鐵軌連起歐亞大陸橋：中國(guó)貨運(yùn)員眼中的中歐班列

• 2020年中歐班列年開行將達(dá)約5000列