原標(biāo)題：全國首推,！深圳南山現(xiàn)神器專治“中國式過馬路”

深圳新聞網(wǎng)南山訊（記者姚家玥）“雄赳赳,，氣昂昂，沖到路中央,；有中年,，有兒郎,，老爺老大娘,；迎著紅燈亮，不停止方向,；湊夠一撮,，隨波逐流向前闖……”一曲《過馬路戰(zhàn)歌》生動刻畫了何謂“中國式過馬路”，這種晾曬讓人感到臉紅羞愧,。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計,，在每年的交通事故中，53%的致人死亡交通事故是由行人和非機(jī)動車過馬路闖紅燈引起的,，這已經(jīng)成為交通安全的主要?dú)⑹种弧?/p>

2月28日上午11時許,，深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口，試點(diǎn)智能行人過街系統(tǒng),，并邀請市人大代表,、普通市民、學(xué)生等現(xiàn)場體驗(yàn)新系統(tǒng),。

記者在現(xiàn)場了解到,，智能行人過街系統(tǒng)由視頻采集分析存儲上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏,、閘機(jī),、語音播報和前端計算機(jī)等系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)充分結(jié)合現(xiàn)有檢測,、控制,、語音、人臉識別,、自動抓拍報警,、ITS等技術(shù)，在紅燈亮起時,，閘門關(guān)閉,，將行人止步于閘門一側(cè)；在綠燈亮起時,，閘門打開,，將行人安全放行。

深圳交警介紹,，此項(xiàng)技術(shù)考慮安全,、需求、天氣等要素,，集合了多種功能,。一是語音播報。綠燈閃爍時,，閘機(jī)部分語音提醒行人快速通行,，紅燈將亮起時，語音播報“閘門即將關(guān)閉”,，提醒行人不要闖紅燈,。一旦有人闖紅燈，監(jiān)控攝像將語音提醒“您已違章,，請注意交通安全,，不要闖紅燈！”,。

二是延時關(guān)閉,。閘機(jī)的進(jìn)口和出口方向設(shè)定為時間差開閉，即人行紅燈亮起時,，入口閘門關(guān)閉,，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過出口的行人能及時通過,。

三是檢測控制,。檢測設(shè)備即時監(jiān)測行人和車輛流量,，科學(xué)智能調(diào)配二者的放行時間。四是人臉識別和抓拍報警,。若有行人強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施等行為,，攝像機(jī)將對以上行為自動抓拍、抓錄和進(jìn)行人臉識別,。同時,，抓拍抓錄到的違法行為將即時顯示曝光于路口的顯示屏上，進(jìn)行社會監(jiān)督和被納入個人信用誠信系統(tǒng),。證據(jù)資料也將儲存于本地服務(wù)器中,，在實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后資料會上傳至中心平臺。

四是防水防電防故障,。機(jī)器采用防水防電技術(shù),，雨天也能正常工作。當(dāng)發(fā)生水浸,、斷電或其他故障時,，閘門自動打開以保證行人同行。

“安裝了這個‘智能行人過街系統(tǒng)’后,，同學(xué)們想闖紅燈也闖不過去,！”在現(xiàn)場，留仙小學(xué)學(xué)生張晟說,，未安裝“智能行人過街系統(tǒng)”前,，有同學(xué)不遵守交通規(guī)則“闖紅燈”，現(xiàn)在想闖也沒辦法闖,。

由于身體原因,，市民閆阿姨需要乘坐輪椅出行，她告訴記者,，以前都不敢出門,，現(xiàn)在有了這個“智能行人過街系統(tǒng)”感覺安全一些,。

人大代表李繼朝認(rèn)為,，深圳市的道路緊張，學(xué)校公園,、繁華的商場附近行人和車輛對道路的爭奪非常激烈,，要智能化地提升道路通行效率，比如,，車輛少了給行人多的通行時間,，行人少了給車輛多的通行時間，但一般情況下紅綠燈時長沒辦法調(diào)節(jié),，這套系統(tǒng)可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整,，實(shí)時反應(yīng)路面狀況，此外通過圖像識別，后臺可以看到有多少人要過馬路,，智能調(diào)控時間,，提升通行效率，節(jié)省時間和燃料,。

李繼朝還發(fā)現(xiàn),，智能行人過街系統(tǒng)采用了采用圓弧設(shè)計，不易造成行人撞傷,。此外,，還用了抓拍，行人闖紅燈會被提醒,，闖紅燈將直接進(jìn)入征信系統(tǒng),，有警示功能。

深圳交警表示,，由于智能行人過街系統(tǒng)是新技術(shù),，還需再不斷改進(jìn)完善，希望行人朋友多多理解和配合,。同時,，此系統(tǒng)還只是一個初創(chuàng)產(chǎn)品，深圳交警在未來還將繼續(xù)開發(fā)一系列更好的產(chǎn)品來服務(wù)于交通管理,。

相關(guān)新聞：交通行為調(diào)查：中國式過馬路禁而不絕

“中國式過馬路”是網(wǎng)友調(diào)侃部分國人過馬路時,，集體闖紅燈的現(xiàn)象。其最早出現(xiàn)在2012年10月,，網(wǎng)友在微博調(diào)侃：“中國式過馬路,，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān),?！边@條微博引起不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)有近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā),。

圖1：中國式過馬路現(xiàn)行頻頻出現(xiàn)

“中國式過馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播,，立刻引發(fā)網(wǎng)友對交通、國民素質(zhì)和安全的討論,。近年來,，許多城市相繼推出善意勸導(dǎo)、立法限制等措施,，提醒市民遵守交通規(guī)則,。近日，記者對360行車記錄儀APP曝光平臺上的資料進(jìn)行分析,，從全國各地網(wǎng)友上傳的不文明出行視頻來看,，“中國式過馬路”現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重,，在十字路口、街道等地,，幾乎都有此類現(xiàn)象的發(fā)生,。

中國式過馬路危害大，廣大司機(jī)朋友很無奈

行人闖紅燈等不遵守交通規(guī)則的行為,，每天都在發(fā)生,。并且，在現(xiàn)實(shí)生活中,，“中國式過馬路”不只是攢夠一撮人,，經(jīng)常也會有一兩個人橫穿馬路的現(xiàn)象。對于亂闖紅燈的行人,，不僅將自己置身于非常危險的環(huán)境下,，同時也給許多正常行駛的機(jī)動車司機(jī)們帶來恐慌。

圖2：360行車記錄儀實(shí)拍行人橫穿馬路

從360行車記錄儀APP里大量車主上傳的行人不文明橫穿馬路的視頻來看,，許多司機(jī)為避免撞到行人,，只好被迫慢行、停車甚至突然并線躲避,，而隨之帶來的則是交通擁堵,，還有可能會引發(fā)與后車的追尾事故。而如果司機(jī)躲閃不及時,，加上一時因行人出現(xiàn)而引起恐慌,，還可能會影響行人的生命安全。

為何會頻頻出現(xiàn)中國式過馬路

其實(shí)每個人都知道,，闖紅燈不對且有安全風(fēng)險,，但是為何“中國式過馬路”仍屢禁不止？究其原因,，一方面因?yàn)閺膶傩睦砼c從眾心理,。很多人表示從小就沒有遵守紅綠燈的習(xí)慣，即便是現(xiàn)在有紅綠燈,，但還是很難改變多年來養(yǎng)成的習(xí)慣,。并且，當(dāng)遇到身邊的人都闖紅燈時,，自己一個人站在那里會被看起來很“傻”,，許多人認(rèn)為只有“隨大流”的行為才不會被認(rèn)為“傻”。

圖3：“隨大流”心理是是中國式過馬路出現(xiàn)的原因之一

另一方面,，因?yàn)閮e幸心理的存在，許多人認(rèn)為一兩次闖紅燈不會引起交通事故,，同時,，當(dāng)攢夠一撮人時，許多人更會認(rèn)為“人多力量大”,，車輛自然會避開人群,。即便有相關(guān)勸導(dǎo)隊(duì)人員提醒，還是會有一些行人認(rèn)為“法不責(zé)眾”,，紛紛橫穿馬路,，無視交通規(guī)則。從而導(dǎo)致中國式過馬路現(xiàn)象“成為流行”,。

告別中國式過馬路,，不能只管行人

當(dāng)然，“中國式過馬路”現(xiàn)象的出現(xiàn),，也不能全部都怪到行人身上,。許多路段車流量較大，紅燈設(shè)置時間較長,，尾氣灰塵往往讓人無法忍受,，以及道路過寬，人行道綠燈時間短,，行人正常行走又很難通過馬路,。所以，即便相關(guān)部門出臺許多政策,，但都一味的指向行人,，導(dǎo)致收效甚微。

對于這種現(xiàn)象,，專家表示,，“中國式過馬路”于很多國人而言已經(jīng)成為一種習(xí)慣，治理不可能一蹴而就,，絕不能簡單粗暴地依靠行政處罰手段,，還需要輔以長期的疏導(dǎo)和教育，比如在路口設(shè)置交通宣導(dǎo)員,；同時,，專家建議相關(guān)部門也應(yīng)該站在行人角度考慮，多進(jìn)行一些人性化設(shè)計,，比如在人流密集的路段適度增加行人通過的時長,。只有通過二者的結(jié)合，才能有效地消除“中國式過馬路”這一不文明現(xiàn)象,。

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