原標(biāo)題：海底真空隧道列車：理論時(shí)速2000公里

本報(bào)記者宦建新

4月22日,，中國科學(xué)院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪,、樂嘉陵和眾多專家不約而同來到舟山普陀。他們都為世界第一條跨海真空懸浮隧道而來,，對(duì)跨海旅游真空飛行巴士進(jìn)行技術(shù)研討——世界首條海底真空隧道的建造呼之欲出,。

真空隧道想象圖

一位民營企業(yè)家的大膽設(shè)想

2014年提出建造世界首條跨海旅游真空飛行巴士，是劉子忠的大膽想法,。作為九州動(dòng)脈隧道技術(shù)有限公司董事長,，劉子忠因這個(gè)決策而走上科技創(chuàng)新前沿，站在建造跨海水下真空隧道的世界新技術(shù)的風(fēng)口,。

“他是煙臺(tái)人,，是煙臺(tái)到大連的海底隧道建設(shè)讓他有了這個(gè)想法?！本胖輨?dòng)脈副總經(jīng)理王敬國說,，劉子忠的目標(biāo)堅(jiān)定：建造世界首條海底真空隧道，以海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)為跨海旅游先行先試,。為此,，他組織研發(fā)團(tuán)隊(duì),，由西南交通大學(xué)、浙江大學(xué),、國防科技大學(xué)等專門人才研發(fā)攻關(guān),，目前已獲得多項(xiàng)專利。

海底真空旅游飛行巴士,，就是跨海懸浮隧道真空列車,。主要采用水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù),。水下橋隧技術(shù),，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比,，依靠浮力支撐隧道約90%重量,。采用真空管道及磁懸浮列車技術(shù)，可減少管道內(nèi)90%的空氣阻力,，大幅提高列車運(yùn)行速度,，大幅減少空氣噪聲。

這不是天方夜譚,，而是基于我國這一領(lǐng)域技術(shù)的積累,。近20年來，我國水下隧道建設(shè)迅猛發(fā)展,，目前已建成各類水下隧道工程超過500座,。

建“第五代交通工具”有哪些難點(diǎn)

跨海通道突破了傳統(tǒng)的海運(yùn)方式在天氣等方面的制約，理論速度可以超過2000公里/小時(shí),，是一種可以全天候運(yùn)行的交通通道海底真空列車（飛行巴士）,，將成為人類歷史上繼火車、汽車,、輪船和飛機(jī)之外第五代交通工具,。

20世紀(jì)末，時(shí)任中科院院長的路甬祥就提出建設(shè)中國懸浮隧道阿基米德橋的構(gòu)想,。2004年兩院院士沈志云又提出建設(shè)真空管道高速交通設(shè)想,。2014年，西南交通大學(xué)建成世界首條真空管道交通實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),。而美國公布了建設(shè)真空管道列車的方案,。

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