目前,，中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究,。項目負(fù)責(zé)人賀維國說，普陀海底真空隧道將采用盾構(gòu)加水下橋技術(shù)建造。如果建成,，將是國內(nèi)最長的海底隧道,，全長10公里,，也是世界首座水下真空隧道,。其挑戰(zhàn)主要是快速、標(biāo)準(zhǔn)化海底隧道修建技術(shù),、真空隧道的防滲技術(shù),、真空隧道真空的實現(xiàn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、實現(xiàn)隧道內(nèi)列車高速運行,，隧道的不均勻沉降控制標(biāo)準(zhǔn)等,。他認(rèn)為，利用國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)水下真空隧道的修建,。真空隧道斷面較小，通過對現(xiàn)有水下隧道技術(shù)的改進(jìn),，可以大幅降低建造成本,，加快建設(shè)速度。他坦言,，仍有不少技術(shù)難點和新工藝，需要提前開展相關(guān)專題研究與進(jìn)一步論證工作,。

中科院院士孫鈞說,，建設(shè)海底真空隧道主要是水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)的集成創(chuàng)新。我國建造海底真空隧道列車在技術(shù)上基本沒有問題,。他同時提出,，可分別建設(shè)時速600多公里超高速和時速80公里的中高速列車，作為首條試驗線進(jìn)行探索,。

未來,，福建到臺北或許只需13分鐘

當(dāng)前面臨最大的問題是，國家相關(guān)部門何時能立項,。為此,，孫鈞等三位院士及專家呼吁爭取國家發(fā)改委、科技部等部門批準(zhǔn)立項支持,。

專家認(rèn)為,，海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)，是國家綜合實力的體現(xiàn),，也是增強國力的重大舉措,，具備科技的先進(jìn)性與前瞻性，必將引起世界關(guān)注,。普陀區(qū)委書記張立軍說,，看起來是異想天開的事，其實是科技的創(chuàng)新,，我們愿為科技創(chuàng)新提供舞臺,，更愿意為這個項目先行先試。

專家介紹,，大連到長海,、蓬萊到長島、平潭到南海鄉(xiāng),、北海到潿州島等地方也都可選址成為試驗線,。他們認(rèn)為，建設(shè)首條海底真空隧道試驗線意義重大,，可以為我國大連到天津,、大連到煙臺的海底隧道作出示范。未來,，福建到臺北180公里只需13分鐘……或許幾年后,，我們將親眼見證世界首座阿基米德橋，親身乘坐世界首個真空管道列車,，親自體驗磁懸浮帶來的超靜音感受,，見證高科技帶來的速度與激情。

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