“我們更推薦停車架,，而非施劃停車框。因為北京風比較大，自行車集中停放，一輛被刮倒就有可能形成多米諾效應?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹，在一些交通場站、地鐵站等人流聚集區(qū),，將設立立體自行車停車設施。

共享單車逐漸停進小區(qū)

未來，您騎著共享單車就可以直接進小區(qū),。交通部門透露,，隨著這類單車的投放力度不斷加大，加之確實有停放需求,，共享單車不許進小區(qū)的“硬規(guī)定”正在逐漸軟化,。

“小區(qū)在規(guī)劃之初都需配建自行車停車位。今后,，這些設施也將對共享單車開綠燈,。”交通部門相關負責人介紹,。不過共享單車決不允許私占,。目前，公安部門已抓獲150余名盜竊,、損壞共享單車者,。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為,，還將由公安部門納入個人征信系統(tǒng),。另外，一批辦公區(qū),、醫(yī)院和企事業(yè)單位的自行車停放區(qū)域,，也將有計劃地向共享單車開放。

追訪

兩成短途汽車行有望改騎行

本報訊（記者劉冕）共享單車的出現(xiàn),，為北京城市交通帶來了哪些變化,？市級層面的數(shù)據(jù)分析還未出爐。但專家介紹,，至少有約兩成汽車短途出行有望被騎行替代,。

“我們選取了部分路段調(diào)研，發(fā)現(xiàn)共享單車出行后,，該路段騎行比例提高了30%,。”蓋春英解釋,，這一區(qū)域的其他出行方式勢必減少,，有利于緩解路面擁堵和地鐵擁擠。

根據(jù)此前的調(diào)查,，本市約38%的出行距離低于5公里,。但這部分出行中，騎行僅分擔了16.4%,，而小汽車承擔比例超過20%,。

又訊（記者劉冕）三四年內(nèi)，3200公里自行車道將擁有獨立路權，以解決機動車,、非機動車搶行的窘?jīng)r,。

此前，本市曾編制完成9個片區(qū),、60多條道路的慢行系統(tǒng)環(huán)境改善方案,。但由于各種原因，實施率較低,。去年,，這項工程再次啟動。目前,，全市自行車和步行道環(huán)境規(guī)劃已進入征求意見和報批階段。

北京市城市規(guī)劃設計研究院主任工程師蓋春英介紹,，到2020年,，本市所有城市道路將完成第一輪升級，至少3200公里的自行車道將成網(wǎng),，并具有獨立路權,。

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