北京一共能容納多少輛共享單車,？5月將見分曉。昨日,，北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院主任工程師蓋春英透露,，目前正在進行數(shù)據(jù)最后測算分析，可以肯定的是,，目前市面上已經(jīng)在運轉(zhuǎn)的約70萬輛數(shù)量仍未觸頂,。

同時，一系列關(guān)于共享單車的新規(guī)也將接踵而至,，例如,，共享單車的停放點將有統(tǒng)一的設(shè)立標準。

超8成扎堆中心城區(qū)及副中心

目前,，本市共享單車投放總量約70萬輛,，注冊用戶接近1100萬人，占本市2300萬常住人口的近一半,。每天,，大約有700萬次的騎行在北京發(fā)生。

然而這些車的分布并不均勻,，約60萬輛扎堆兒中心城區(qū)和城市副中心,，這一數(shù)量約占總數(shù)的85%?！坝行┑胤杰嚊]地兒放,，都已經(jīng)停到了馬路上，甚至影響了汽車行駛,。但與此同時，有些地方卻沒有車用,?！鄙w春英表示，如果從北京整體城市空間看,，共享單車的容量還有一定上升空間,。

5月底,，由交通部門測算的北京共享單車投放上限數(shù)量將發(fā)布。未來,，交通部門將采取總量動態(tài)調(diào)控的模式,，引導企業(yè)合理調(diào)度和投放單車。同時,，各區(qū)也將設(shè)定各自的投放上限量,。

及時調(diào)度車輛平衡供給

除了總量控制，共享單車將告別目前“散養(yǎng)”狀態(tài)——絕大多數(shù)是依靠騎行人自發(fā)將車輛挪動,。市交通委將接入各單車平臺的數(shù)據(jù),，實時監(jiān)控企業(yè)車輛運轉(zhuǎn)情況，督促他們合理調(diào)配單車,。

“車投放在海淀,，過幾天就可能騎到其他區(qū)去了?！笔薪煌ㄎ\輸管理局相關(guān)負責人介紹,，“我們要求企業(yè)通過大數(shù)據(jù)平臺對車輛分布動態(tài)進行監(jiān)測，組織運維人員及時調(diào)度車輛,，平衡區(qū)域之間車輛供給,。”

同時,，這些大數(shù)據(jù)還將為今后制定區(qū)域交通規(guī)劃等提供支持,。

地鐵站旁將建立體停車架

在麗澤橋附近一處輔路，人行道上有一個長方形白框,，框內(nèi)寫著“豐臺共享單車”,、“P”，還畫了一個自行車的圖樣,。一個電力的井蓋就在框內(nèi),。“這框畫得太不講究了,，自行車放進去,，車屁股就出了框了?！彬T車人王先生說,，“如果不是走近了，誰知道這兒有個停車點啊,?！?/p>

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，類似“隱身”的共享單車停車位絕非少數(shù),，有些車位還會把電線桿子,、樹坑也圈進去,。交通部門明確，未來這些車位將被淘汰,，所有單車停車位都將立規(guī)矩,。目前，市交通委正會同有關(guān)部門制定《共享自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導則》,，重點對選址,、設(shè)置方式、停車區(qū)設(shè)施,、停車區(qū)標線,、路面標記等設(shè)立標準?！邦伾矔y(tǒng)一規(guī)定,，讓市民一眼可以分辨?！?/p>

“我們更推薦停車架,，而非施劃停車框。因為北京風比較大,，自行車集中停放,，一輛被刮倒就有可能形成多米諾效應(yīng)?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹,，在一些交通場站、地鐵站等人流聚集區(qū),，將設(shè)立立體自行車停車設(shè)施,。

共享單車逐漸停進小區(qū)

未來，您騎著共享單車就可以直接進小區(qū),。交通部門透露,，隨著這類單車的投放力度不斷加大，加之確實有停放需求,，共享單車不許進小區(qū)的“硬規(guī)定”正在逐漸軟化,。

“小區(qū)在規(guī)劃之初都需配建自行車停車位。今后,，這些設(shè)施也將對共享單車開綠燈,。”交通部門相關(guān)負責人介紹,。不過共享單車決不允許私占,。目前，公安部門已抓獲150余名盜竊,、損壞共享單車者,。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為,，還將由公安部門納入個人征信系統(tǒng),。另外，一批辦公區(qū),、醫(yī)院和企事業(yè)單位的自行車停放區(qū)域,，也將有計劃地向共享單車開放。

追訪

兩成短途汽車行有望改騎行

本報訊（記者劉冕）共享單車的出現(xiàn),，為北京城市交通帶來了哪些變化,？市級層面的數(shù)據(jù)分析還未出爐。但專家介紹,，至少有約兩成汽車短途出行有望被騎行替代,。

“我們選取了部分路段調(diào)研，發(fā)現(xiàn)共享單車出行后,，該路段騎行比例提高了30%,。”蓋春英解釋,，這一區(qū)域的其他出行方式勢必減少,，有利于緩解路面擁堵和地鐵擁擠。

根據(jù)此前的調(diào)查,，本市約38%的出行距離低于5公里,。但這部分出行中，騎行僅分擔了16.4%,，而小汽車承擔比例超過20%,。

又訊（記者劉冕）三四年內(nèi)，3200公里自行車道將擁有獨立路權(quán),，以解決機動車,、非機動車搶行的窘?jīng)r。

此前,，本市曾編制完成9個片區(qū),、60多條道路的慢行系統(tǒng)環(huán)境改善方案。但由于各種原因,，實施率較低,。去年，這項工程再次啟動,。目前,，全市自行車和步行道環(huán)境規(guī)劃已進入征求意見和報批階段。

北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院主任工程師蓋春英介紹,，到2020年,，本市所有城市道路將完成第一輪升級,，至少3200公里的自行車道將成網(wǎng)，并具有獨立路權(quán),。

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