參考消息網(wǎng)5月22日報道 近日的德國媒體關(guān)注了中國各大城市方興未艾的共享單車市場,。幾名駐華記者都認為，共享單車一方面為城市交通提供了一種綠色環(huán)保的新方向,，另一方面也為市政管理帶來了新問題,。

資料圖：共享單車。新華社記者胡超攝

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站5月22日報道,，波恩出版的《廣聞報》20日刊登題為《北京的自行車瘟疫》的報道稱,，在北京，共享單車的市場正在迅猛增長,，各企業(yè)之間競爭非常激烈,。但對市民來說，街頭上突然增多的共享單車,，并不完全是好消息,。

報道稱，過去幾周時間里,，北京又發(fā)生了令人驚嘆的事。擁有2300萬人口,、600萬機動車的中國首都,，突然再次成為了自行車之城。但是,，大路上的汽車并不會輕易為自行車讓位,，所以現(xiàn)在，人行道以及各種小路上都塞滿了自行車,。

色彩斑斕的“交通革命”,？

報道稱，造成這種擁擠的原因是初創(chuàng)企業(yè)以及投資人發(fā)現(xiàn)了共享單車市場的巨大商機,。橙色的摩拜,、黃色的Ofo、藍色的小藍,，它們都有著時尚的外形,、堅固的車架，在北京灰色的混凝土叢林中掀起了一場色彩斑斕的革命,。

報道稱,，十多家企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在全國各大城市投放了5000多萬輛共享單車，這對于中國來說,，有些不尋常,。在中國，年輕的新興中產(chǎn)階層將汽車視為身份象征,，就算大部分時間都在北京的街頭擁堵或找車位,，也不能改變這一事實,。就在不久前，北京的年輕人還認為這里不適合騎自行車,，但現(xiàn)在,，一切都似乎在一夜之間改變。

報道也指出了這一行業(yè)的一些嚴重問題：盡管手機定位,、任意地點停放的商業(yè)模式很誘人,，但是至今沒有一家企業(yè)實現(xiàn)真正的盈利。由于競爭激烈,，各企業(yè)都在投資人的支持下,，大規(guī)模給用戶發(fā)補貼，壓低價格搶奪市場,。對于運營商以及投資人來說,，重要的根本不是共享單車業(yè)務(wù)本身，而是借此來收集海量用戶數(shù)據(jù),。在中國,，用戶數(shù)據(jù)也被視為是一個價值連城的市場。現(xiàn)在,，Ofo已經(jīng)開始根據(jù)用戶的停車地點有針對性地投送廣告,。

市政管理者對報廢的共享單車很頭疼

此外，《法蘭克福匯報》的駐華記者也同樣關(guān)注了共享單車,。在題為《共享單車的入侵》的文章中,，作者指出，這種可以通過手機App方便租賃的自行車,，不僅僅在城市道路上制造了混亂,。

報道稱，在北京等中國大城市里,，開車族幾乎一直被堵在路上,，城市居民則飽受空氣污染之苦。但是,，共享單車也有它的陰暗面?，F(xiàn)在，北京的自行車已經(jīng)過飽和,，在一切可能以及不可能的地方都出現(xiàn)了隨手停放的自行車,，它們橫七豎八地停在人行道上，還有許多殘破的共享單車就丟在路邊,，堵塞通道,。這既破壞城市形象，又妨礙交通。以往不太騎車的人,，也不怎么了解道路交通規(guī)則：他們逆向行駛,、在十字路口直接穿行對角線，還毫不顧及行人,。

報道稱,，市政管理部門也對自行車擁擠的局面不滿意。亂停亂放的自行車破壞了城市形象?，F(xiàn)在,，北京市政府考慮引入“電子圍欄”機制。如果衛(wèi)星定位顯示自行車沒有停到規(guī)定區(qū)域內(nèi),，App就認為該車尚未歸還,。騎車族認為，這一新規(guī)將會消解掉共享單車的優(yōu)勢,，畢竟任意地點停放,、取車正是這一模式的誘人之處。但是騎車族的不滿看來并沒有什么效果,，北京的兩個區(qū)將在今年夏天開始試行“電子圍欄”,。

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