記者了解到,，有美國軍事專家此前也表示，安-225還可以作為衛(wèi)星等航天器的空中發(fā)射平臺,，這樣做的好處就是,，不需要建立龐大的火箭發(fā)射基地，發(fā)射時機的選擇上也非常具有靈活性,，成本上會降低一大截,。
“當然，如果機場跑道環(huán)境不能得到很好保障,，就無法安全起降安-225,。因此，安-225的軍事意義可能遠不及體量稍小一些的安-124或美國的C-5M大,，更不如體量更小但野戰(zhàn)能力出眾的美國C-17運輸機,，再說這三款軍用運輸機無論是出動率還是經濟性也都勝于安-225。”王群表示,。
如引進將促進我國航空工業(yè)發(fā)展
飛機技術轉讓/轉移一般是指擁有飛機研發(fā)技術的一方,，將已經開發(fā)出的飛機技術有償地轉讓給另一方的商業(yè)活動。它應該包括飛機技術成果和能力等的轉讓,、移植,、交流、產業(yè)化和推廣普及,，一般主要有成套生產設備引進與轉讓,、合作生產、補償貿易以及合資經營等一些形式,。
“客觀地看,，‘飛機技術轉讓’相對于‘飛機本身轉讓’對中國航空工業(yè)發(fā)展的作用和意義要大得多。從世界范圍看,，雖說安-225是30多年前的技術成果,，其部分技術或許已經過時，但畢竟它是迄今為止世界上最大的運輸機,，有些技術性能并非浪得虛名,，這些技術對中國來說值得借鑒——它們恰恰是目前中國從航空技術更先進的美歐國家難以得到的?！蓖跞赫f,，運輸機特別是重型大型運輸機的制造，與設計理念,、機身結構和氣動外形等關系非常大,。如果引進安-225技術，中烏兩國可在航空基礎層面開展深層次合作,，也為中國在成功地開發(fā)出200噸級的運-20運輸機后,，制造300和400噸級等更大更強的運輸機提供技術保障。
“以此為基礎,，對新型動力系統,、結構材料、關鍵構件,、航電設施等的開發(fā)好處也多多,，更重要的是能極大地增強中國對大型運輸機的總體集成和技術融合能力——這是一個大國制造業(yè)水平和能力的重要體現，并帶動航空動力,、航電,、飛控、電源,、燃油,、起落架等機載系統的產業(yè)發(fā)展,。”他表示,。
因此,，如果烏克蘭能將安-225技術轉讓中國的話，整體看對中國將是一筆非常劃算的買賣,。但直到今天,，這一切仍是傳聞，并沒有得到官方的認可,。
