“看著眼前這面中國(guó)國(guó)旗,，我們感慨萬(wàn)千,！他們敬仰的不僅僅是中國(guó)的實(shí)力與中國(guó)的超級(jí)工程,，還包括中國(guó)工程師的不懈努力,，以及在沉管隧道技術(shù)方面的跨越,，我們贏得了世界同行的尊重,！”

自信源自制度優(yōu)勢(shì)

上個(gè)世紀(jì)90年代，當(dāng)中國(guó)大陸開(kāi)始第一條沉管隧道的建設(shè)時(shí)，美國(guó),、荷蘭,、日本的沉管隧道已經(jīng)有近百條,。“中國(guó)大陸迄今僅有20多年的沉管隧道歷史,?！绷著Q說(shuō)。在港珠澳大橋之前,，全世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道不到4公里,，港珠澳大橋沉管隧道達(dá)到了6.7公里。

△超級(jí)工程背后的超級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)

中國(guó)的跨越和中國(guó)的自信究竟來(lái)自哪里,？

“毫無(wú)疑問(wèn),，是我們的制度優(yōu)勢(shì)?！绷著Q堅(jiān)定地說(shuō),。曾經(jīng)，技術(shù)封鎖乃至昂貴的要價(jià),，對(duì)于科技實(shí)力薄弱的國(guó)家而言,，最后的結(jié)果大多是無(wú)奈放棄或者被迫屈從。經(jīng)過(guò)30多年改革開(kāi)放,，中國(guó)已經(jīng)擁有強(qiáng)大的科學(xué)與技術(shù)的創(chuàng)新能力和體系,。

“今天，中國(guó)可以做到過(guò)去不能做到的事情,！”在林鳴看來(lái),，跨行業(yè)跨專(zhuān)業(yè)的集成創(chuàng)新更有爆發(fā)力，現(xiàn)在比的不只是某個(gè)專(zhuān)業(yè)或技術(shù)領(lǐng)域,，比的更多是用系統(tǒng)控制和正確的思維方式,，統(tǒng)籌解決復(fù)雜問(wèn)題。

另外,，中國(guó)在橋梁領(lǐng)域的突破和技術(shù)積累也有很大關(guān)系,。在這方面，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部在橋梁領(lǐng)域布局了我國(guó)唯一的國(guó)家工程研究中心：橋梁國(guó)家工程研究中心,。中心主任張喜剛表示,，該中心圍繞國(guó)家和行業(yè)發(fā)展需求，建立了大跨度,、大寬度,、深水域及外海橋梁建設(shè)亟需的研發(fā)和工程化驗(yàn)證平臺(tái)，對(duì)提升我國(guó)橋梁技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有很大幫助,。

中國(guó)橋梁開(kāi)啟超級(jí)橋梁建設(shè)時(shí)代

除了港珠澳大橋,，去年通車(chē)的G56杭瑞高速北盤(pán)江大橋,，是世界第一高橋；四川干海子特大橋,，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,；鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋,；湘西矮寨特大懸索橋,，創(chuàng)下了四項(xiàng)世界第一。

△鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋

五年來(lái),，世界排名前10位的跨海長(zhǎng)橋中,，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)6座；世界排名前10位的斜拉橋,，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)7座,；世界排名前10位的懸索橋，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)6座,。（資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部,、《橋梁》雜志）

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