“看著眼前這面中國國旗,，我們感慨萬千,！他們敬仰的不僅僅是中國的實(shí)力與中國的超級(jí)工程，還包括中國工程師的不懈努力,，以及在沉管隧道技術(shù)方面的跨越,，我們贏得了世界同行的尊重！”

自信源自制度優(yōu)勢

上個(gè)世紀(jì)90年代,，當(dāng)中國大陸開始第一條沉管隧道的建設(shè)時(shí),，美國、荷蘭,、日本的沉管隧道已經(jīng)有近百條,。“中國大陸迄今僅有20多年的沉管隧道歷史,?！绷著Q說。在港珠澳大橋之前,，全世界最長的公路沉管隧道不到4公里,，港珠澳大橋沉管隧道達(dá)到了6.7公里。

△超級(jí)工程背后的超級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)

中國的跨越和中國的自信究竟來自哪里,？

“毫無疑問,，是我們的制度優(yōu)勢?！绷著Q堅(jiān)定地說,。曾經(jīng)，技術(shù)封鎖乃至昂貴的要價(jià),，對(duì)于科技實(shí)力薄弱的國家而言,，最后的結(jié)果大多是無奈放棄或者被迫屈從。經(jīng)過30多年改革開放,，中國已經(jīng)擁有強(qiáng)大的科學(xué)與技術(shù)的創(chuàng)新能力和體系,。

“今天，中國可以做到過去不能做到的事情,！”在林鳴看來,，跨行業(yè)跨專業(yè)的集成創(chuàng)新更有爆發(fā)力，現(xiàn)在比的不只是某個(gè)專業(yè)或技術(shù)領(lǐng)域,，比的更多是用系統(tǒng)控制和正確的思維方式,，統(tǒng)籌解決復(fù)雜問題。

另外,，中國在橋梁領(lǐng)域的突破和技術(shù)積累也有很大關(guān)系,。在這方面,，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部在橋梁領(lǐng)域布局了我國唯一的國家工程研究中心：橋梁國家工程研究中心。中心主任張喜剛表示,，該中心圍繞國家和行業(yè)發(fā)展需求,，建立了大跨度、大寬度,、深水域及外海橋梁建設(shè)亟需的研發(fā)和工程化驗(yàn)證平臺(tái),，對(duì)提升我國橋梁技術(shù)的核心競爭力有很大幫助。

中國橋梁開啟超級(jí)橋梁建設(shè)時(shí)代

除了港珠澳大橋,，去年通車的G56杭瑞高速北盤江大橋,，是世界第一高橋；四川干海子特大橋,，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,；鸚鵡洲長江大橋，是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋,；湘西矮寨特大懸索橋,，創(chuàng)下了四項(xiàng)世界第一。

△鸚鵡洲長江大橋

五年來,，世界排名前10位的跨海長橋中,，中國已經(jīng)占據(jù)6座；世界排名前10位的斜拉橋,，中國已經(jīng)占據(jù)7座,；世界排名前10位的懸索橋，中國已經(jīng)占據(jù)6座,。（資料來源：交通運(yùn)輸部,、《橋梁》雜志）

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