原標(biāo)題：震撼 | 這一建筑 全球超一半“最長”“最高”紀(jì)錄在中國,！

當(dāng)下,，港珠澳大橋正在緊張施工，預(yù)計(jì)6月內(nèi)大橋主體工程便將全線貫通,。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，五年來,，全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國，“最長,、最高”這樣的紀(jì)錄,，不斷被寫進(jìn)世界橋梁史，它們不僅讓“天塹變成通途”,，更讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌,。中國大橋到底創(chuàng)下了哪些紀(jì)錄？

全球在建的最長跨海大橋

港珠澳大橋

目前,，港珠澳大橋的海底隧道正在進(jìn)行最終接頭的鋼封門拆卸工作,，該工作完成后，這項(xiàng)全世界最大規(guī)模的跨海橋島隧工程主體部分將全面貫通,。

這一超級工程今年正式開通后,，跨過珠海,，連接澳門半島，通向香港大嶼山,，從珠海到香港只需要30分鐘車程,。

作為目前世界上在建的最長跨海大橋，全長55公里的港珠澳大橋擁有世界上最長的6.7公里海底隧道,，組成隧道的33根沉管,，每一節(jié)都堪比一艘航空母艦的體量。

而建造這樣一座大橋的背后,，是中國人要解決超長的跨海距離,、超深的海水深度、超級臺風(fēng),、洋流沖擊和海浪沖刷等一系列世界性的難題,。

△港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進(jìn)行吊裝對接

港珠澳大橋有近4公里的沉管隧道埋深超過20米，這在世界上還沒有先例,。中國工程師創(chuàng)新地提出了“半剛性”沉管的結(jié)構(gòu)概念,，開發(fā)了基于材料斷裂力學(xué)特性的“記憶接頭”?！盀榱双@得這一認(rèn)知,，我們經(jīng)歷了7年島隧建設(shè)中最為曲折的過程?！备壑榘拇髽驆u隧工程總工程師林鳴感慨地說,。

看著中國國旗升起

感慨萬千

沉管隧道工程最終獲得了500多項(xiàng)專利，創(chuàng)造了“最長,、最大跨度,、最大埋深、最大體量”四個(gè)世界紀(jì)錄,。

直到今天,，林鳴依然難忘那個(gè)場景——前些年，他和幾位同事為了沉管最終接頭設(shè)計(jì)到荷蘭做試驗(yàn),，荷蘭一家頂級的工程咨詢公司邀請他們?nèi)ソ涣?。為了歡迎中國工程師，他們專門升起了中國國旗,，這是自1881年公司成立以來第二次為來賓升起國旗,。

△沉管實(shí)體