原標(biāo)題：震撼 | 這一建筑 全球超一半“最長”“最高”紀(jì)錄在中國,！

當(dāng)下,，港珠澳大橋正在緊張施工,，預(yù)計6月內(nèi)大橋主體工程便將全線貫通。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，五年來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國,，“最長,、最高”這樣的紀(jì)錄，不斷被寫進世界橋梁史,，它們不僅讓“天塹變成通途”,，更讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌。中國大橋到底創(chuàng)下了哪些紀(jì)錄,？

全球在建的最長跨海大橋

港珠澳大橋

目前,，港珠澳大橋的海底隧道正在進行最終接頭的鋼封門拆卸工作,，該工作完成后，這項全世界最大規(guī)模的跨海橋島隧工程主體部分將全面貫通,。

這一超級工程今年正式開通后,，跨過珠海，連接澳門半島,，通向香港大嶼山,，從珠海到香港只需要30分鐘車程。

作為目前世界上在建的最長跨海大橋,，全長55公里的港珠澳大橋擁有世界上最長的6.7公里海底隧道,，組成隧道的33根沉管，每一節(jié)都堪比一艘航空母艦的體量,。

而建造這樣一座大橋的背后,，是中國人要解決超長的跨海距離、超深的海水深度,、超級臺風(fēng),、洋流沖擊和海浪沖刷等一系列世界性的難題。

△港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進行吊裝對接

港珠澳大橋有近4公里的沉管隧道埋深超過20米,，這在世界上還沒有先例,。中國工程師創(chuàng)新地提出了“半剛性”沉管的結(jié)構(gòu)概念，開發(fā)了基于材料斷裂力學(xué)特性的“記憶接頭”,?！盀榱双@得這一認(rèn)知，我們經(jīng)歷了7年島隧建設(shè)中最為曲折的過程,?！备壑榘拇髽驆u隧工程總工程師林鳴感慨地說。

看著中國國旗升起

感慨萬千

沉管隧道工程最終獲得了500多項專利,，創(chuàng)造了“最長,、最大跨度、最大埋深,、最大體量”四個世界紀(jì)錄,。

直到今天，林鳴依然難忘那個場景——前些年,，他和幾位同事為了沉管最終接頭設(shè)計到荷蘭做試驗,，荷蘭一家頂級的工程咨詢公司邀請他們?nèi)ソ涣鳌榱藲g迎中國工程師,，他們專門升起了中國國旗,，這是自1881年公司成立以來第二次為來賓升起國旗。

△沉管實體

“看著眼前這面中國國旗,，我們感慨萬千,！他們敬仰的不僅僅是中國的實力與中國的超級工程,，還包括中國工程師的不懈努力，以及在沉管隧道技術(shù)方面的跨越,，我們贏得了世界同行的尊重,！”

自信

源自制度優(yōu)勢

上個世紀(jì)90年代，當(dāng)中國大陸開始第一條沉管隧道的建設(shè)時,，美國,、荷蘭、日本的沉管隧道已經(jīng)有近百條,?！爸袊箨懫駜H有20多年的沉管隧道歷史?！绷著Q說,。在港珠澳大橋之前，全世界最長的公路沉管隧道不到4公里,，港珠澳大橋沉管隧道達到了6.7公里,。

△超級工程背后的超級工程師團隊

中國的跨越和中國的自信究竟來自哪里？

“毫無疑問,，是我們的制度優(yōu)勢,。”林鳴堅定地說,。曾經(jīng)，技術(shù)封鎖乃至昂貴的要價,，對于科技實力薄弱的國家而言,，最后的結(jié)果大多是無奈放棄或者被迫屈從。經(jīng)過30多年改革開放,，中國已經(jīng)擁有強大的科學(xué)與技術(shù)的創(chuàng)新能力和體系,。

“今天，中國可以做到過去不能做到的事情,！”在林鳴看來,，跨行業(yè)跨專業(yè)的集成創(chuàng)新更有爆發(fā)力，現(xiàn)在比的不只是某個專業(yè)或技術(shù)領(lǐng)域,，比的更多是用系統(tǒng)控制和正確的思維方式,，統(tǒng)籌解決復(fù)雜問題。

另外,，中國在橋梁領(lǐng)域的突破和技術(shù)積累也有很大關(guān)系,。在這方面，國家發(fā)展改革委和交通運輸部在橋梁領(lǐng)域布局了我國唯一的國家工程研究中心：橋梁國家工程研究中心,。中心主任張喜剛表示,，該中心圍繞國家和行業(yè)發(fā)展需求,，建立了大跨度、大寬度,、深水域及外海橋梁建設(shè)亟需的研發(fā)和工程化驗證平臺,，對提升我國橋梁技術(shù)的核心競爭力有很大幫助。

中國橋梁

開啟超級橋梁建設(shè)時代

除了港珠澳大橋,，去年通車的G56杭瑞高速北盤江大橋,，是世界第一高橋；四川干海子特大橋,，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,；鸚鵡洲長江大橋，是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋,；湘西矮寨特大懸索橋,，創(chuàng)下了四項世界第一。

△鸚鵡洲長江大橋

五年來,，世界排名前10位的跨海長橋中,，中國已經(jīng)占據(jù)6座；世界排名前10位的斜拉橋,，中國已經(jīng)占據(jù)7座,；世界排名前10位的懸索橋，中國已經(jīng)占據(jù)6座,。（資料來源：交通運輸部,、《橋梁》雜志）

△湘西矮寨特大懸索橋

放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長江大橋預(yù)計2019年通車,；而主橋設(shè)置雙層雙向10車道,、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成……

“中國已開啟了超級橋梁建設(shè)的時代?！绷著Q形容道,。

△施工中的滬通長江大橋

△正在施工的楊泗港長江大橋

國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會副主席、同濟大學(xué)教授葛耀君表示,，我們國家的橋梁建設(shè),，正在從一個大國走向一個強國。隨著國家“一帶一路”經(jīng)濟的發(fā)展,，使得中國未來五到十年里,，在橋梁技術(shù)方面和橋梁建造的水平方面，有更新更大的突破,。