監(jiān)管信息平臺(tái)接入7家平臺(tái)公司

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕28日在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示,，要繼續(xù)深化出租車改革，并始終將解決全體市民出行難問題放在首位,?？梢姡荒曛?，政府主管部門對(duì)出租車改革兩個(gè)文件的實(shí)施效果持樂觀態(tài)度,。

吳春耕說，隨著出租車改革落地,，新老業(yè)態(tài)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境逐步建立,，行業(yè)發(fā)展從過去的無序到逐步有序。下一步,，要推動(dòng)地方按照改革確定的方向和制度框架,，出臺(tái)可操作的具體政策措施。

如何解決城市仍存在的打車難問題,？吳春耕表示,，將組織開展第三方評(píng)估，針對(duì)群眾反映的打車難,、打車貴等情況和問題進(jìn)行研判,。會(huì)始終將解決全體市民“出行難”放在首位，推動(dòng)構(gòu)建以城市公共交通（公交,、地鐵）為主,、慢行交通（步行、自行車）為輔,、出租汽車為補(bǔ)充,、私家車適度發(fā)展的城市綜合交通出行體系。

在監(jiān)管方面,，建設(shè)完善全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái),，為各地行業(yè)管理部門實(shí)施有效監(jiān)管提供手段。據(jù)了解,，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)已初步搭建完成,，目前已接入了七家網(wǎng)約車平臺(tái)公司車和人的信息數(shù)據(jù),。

此外，還將建立行業(yè)黑名單制度和市場(chǎng)退出機(jī)制,，對(duì)嚴(yán)重違法失信網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者和駕駛員制定聯(lián)合懲戒備忘錄,。

■追問

規(guī)范網(wǎng)約車后打車變難了嗎？

7月28日,，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在例行發(fā)布會(huì)上表示,，將組織開展第三方評(píng)估，針對(duì)群眾反映的打車難,、打車貴等情況和問題進(jìn)行研判,。可以說這是行業(yè)主管部門對(duì)仍然突出的“打車難問題”做的一個(gè)官方回應(yīng),。

根據(jù)公開報(bào)道,，某機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)顯示，北上廣深普遍出現(xiàn)網(wǎng)約車打車難度上升,。上海早晚高峰難度上升17.7%，應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)上升40%以上,，乘客的體驗(yàn)也明顯下降,。

吳春耕作上述表態(tài)的當(dāng)天正值“網(wǎng)約車新政”發(fā)布一周年。趨嚴(yán)政策的背景下,，有聲音直接將城市打車難歸咎為“網(wǎng)約車新政”的影響下,，車輛供給與用車需求的嚴(yán)重不匹配。例如北京,、上海等城市的實(shí)施政策要求,，開網(wǎng)約車要有本地戶籍，這對(duì)一開始就是依賴社會(huì)車輛加盟運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái),，無疑是致命打擊,。據(jù)某平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以上海為例,，從業(yè)司機(jī)符合本地戶籍的不足5%,。

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