（原標題：停車位缺口高達50%以上,，北京出臺新條例,，沒有車位的居民將不鼓勵購車）
2017年7月19日，北京市十四屆人大常委會第四十次會議召開,，會上對《北京市機動車停車管理條例（草案）》進行了一審,。
今年4月11日至5月10日，北京市政府法制辦就該條例公開向社會征求意見,，共收到1382條意見和建議,，主要涉及如何恢復道路功能、加強居住區(qū)周邊道路秩序的管理等問題,。
北京市政府法制辦公室主任劉振剛表示,，鑒于北京交通擁堵的現狀，此次立法不過度強調加大停車設施建設,，一方面將提高出行停車成本,，抑制機動車的使用；另一方面將強化停車入位理念,，引導民眾選擇有位購車。
據了解,，本次審議過后,，北京市人大常委會在完成立法調研、專家論證,、公開征求意見,、召開座談會等系列工作后,，將于今年9月份進行二審，11月份進行三審,，12月份通過表決,，隨后正式發(fā)布實施。
上下班高峰時段,，北京的道路時常出現擁堵,。
缺口高達50％以上
據北京交通發(fā)展研究中心統計，2015年,，北京市機動車保有量為561.9萬輛,，備案停車位為190.6萬個，缺口達到371.3萬,。而在10年前的2005年,，該市機動車保有量還是258.3萬輛，備案停車位有71.8萬個,，缺口為186.5萬個,。清華同衡靜態(tài)交通規(guī)劃設計研究所所長王婕曾在接受媒體采訪時表示，即使加上非經營性停車位,，北京的停車位缺口仍高達50％以上,。
東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松告訴《中國新聞周刊》，根據交通科學領域的“當斯定律”,，交通供給的增長速度永遠趕不上需求的增速,，政府應該從控制交通需求和調控價格的角度出發(fā)，促使購車人自負其責,，有位購車,，而非抱怨政府供給不足。
北京市政府法制辦主任劉振剛說,，草案確立了“分類定位,、差別供給”的原則，區(qū)分中心城和外圍區(qū)域,，明確中心城少車位,、高收費；區(qū)分建成區(qū)域和新建區(qū)域,，明確建成區(qū)域嚴格控制車位供給,，新建區(qū)域適當滿足車位需求；區(qū)分居住停車與出行停車,，明確優(yōu)先滿足居住停車,，嚴格管控出行停車；區(qū)分道路停車與路外停車，明確道路停車的臨時屬性和高收費,，路外停車場的長期屬性和相對低收費,。
