中央民族大學(xué)法學(xué)院教授熊文釗說,，與以往的管理辦法相比,，這次談?wù)摰牟莅竷?yōu)勢在于明確了主管部門和各有關(guān)部門的具體職責(zé),，這有利于下一步的問責(zé)和考核監(jiān)督,。“在路邊的是公安機(jī)關(guān)來負(fù)責(zé),，上面由城管來做,，小區(qū)里面是城建部門、物業(yè)部門來負(fù)責(zé)落實(shí),，交通主管部門來負(fù)責(zé)整體規(guī)劃,?！?/p>

但顧大松仍然有些擔(dān)憂。他認(rèn)為,，目前北京對于停車的管理,，仍然是條塊分割的，缺乏一支從市,、區(qū)到街道一體,，且具有主導(dǎo)和統(tǒng)合能力的管理隊(duì)伍?！皼]有形成一體化的力量,，各有關(guān)部門之間無法形成合力?！?/p>

如何實(shí)現(xiàn)共享停車

據(jù)北京市人大常委會城建環(huán)保辦公室主任郝志蘭介紹,，根據(jù)普查數(shù)據(jù)，北京中心城區(qū)停車位缺口85萬個(gè),，但夜間公共建筑閑置空余車位63萬個(gè)。

北京市交通委通過調(diào)研還發(fā)現(xiàn),，由于城中村沒有配建停車場,，城中村80萬的機(jī)動車以前被認(rèn)為是沒有車位的車。但實(shí)際上,，城中村有限的閑置車位沒有被統(tǒng)計(jì)出來,，很多車直接停在空地上。

此次草案的起草者北京市交通委認(rèn)為,，通過盤活現(xiàn)有存量,，可以釋放出更多潛在的停車位，一定程度上緩解供需矛盾,。

草案規(guī)定,，北京市鼓勵(lì)利用待建土地、空閑廠區(qū),、橋下空間,、邊角空地等場所，設(shè)置臨時(shí)停車設(shè)施,。并且,，為了提高資源利用率，草案鼓勵(lì)建設(shè)立體停車設(shè)施和共享車位,。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋在接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)說,，車位使用存在時(shí)空分布的不均，共享車位可以解決這個(gè)問題,。白天大家上班后,，小區(qū)內(nèi)的停車場很多車位閑置,，而旁邊辦公樓的車位卻很緊張。晚上正好相反,。商場,、醫(yī)院、劇院等大型配建停車場也是如此,，白天較飽和,，夜晚常出現(xiàn)部分空余。

在共享車位方面,，草案明確,，在全市建立一個(gè)停車管理綜合系統(tǒng)，定期開展停車資源普查,，摸清底數(shù),。將所有的數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至綜合系統(tǒng)，與相關(guān)的部門共享,。

在此基礎(chǔ)上,，各區(qū)停車管理部門要建設(shè)區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。各公共停車場也配建誘導(dǎo)設(shè)施,，并與其他停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)相連,，實(shí)時(shí)公布車位位置、使用情況,、泊位數(shù)量等動態(tài)信息,，通過大數(shù)據(jù)引導(dǎo)民眾車輛出行。

在小區(qū)車位的共享方面,，目前已經(jīng)有好多家共享停車APP,，如丁丁停車、Airparking,、ETCP停車等,。其模式是個(gè)人或物業(yè)將車位閑置時(shí)間掛上平臺，有需求的車主出門前用APP預(yù)訂停車位,，即到即停,、即時(shí)計(jì)費(fèi)，離場自動結(jié)算,。

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