如果企業(yè)要逃避責(zé)任不提出召回呢,？相關(guān)部門(mén)也可以在接受舉報(bào)后,，再查證,、約談企業(yè)。以汽車(chē)行業(yè)為例,，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》對(duì)這個(gè)過(guò)程有了明確規(guī)定：

總結(jié)一下,，這個(gè)流程大致為：消費(fèi)者反饋至企業(yè)→企業(yè)進(jìn)行審核調(diào)查→確認(rèn)不予召回→消費(fèi)者向有關(guān)部門(mén)舉報(bào)→專家判定需要召回→政府向企業(yè)勒令召回→提交召回計(jì)劃→下達(dá)通知。

但這一過(guò)程到底有多漫長(zhǎng),，前面大眾的例子已經(jīng)說(shuō)得很明白了,。更何況，其中的每一步都有執(zhí)法成本,，企業(yè)一倦怠,，執(zhí)法者一松散，消費(fèi)者一放棄,，都將導(dǎo)致召回?zé)o疾而終,。

更為重要的還有經(jīng)濟(jì)因素，過(guò)去無(wú)數(shù)次案例證明,，高昂的經(jīng)濟(jì)成本讓不少消費(fèi)者望而卻步,。此外，很多消費(fèi)者放棄維權(quán)的主要原因還包括：就算維權(quán)成功,，得到的賠償還是太低了,，還完全抵不上維權(quán)過(guò)程耗費(fèi)的精力和金錢(qián)。

懲罰

更重要的是,，即便順利走過(guò)漫漫法律征程，贏得了召回的權(quán)利,，具體的懲罰措施和懲罰力度也常常不是中國(guó)人自己說(shuō)了算,。

可以從一張罰單說(shuō)起。2009年,，豐田汽車(chē)部分車(chē)型因被爆出油門(mén)踏板,、駕駛座腳墊、剎車(chē)等部件出現(xiàn)安全缺陷,，在歐美等地大規(guī)模召回,；2010年，美國(guó)交通部因其隱瞞問(wèn)題,、沒(méi)有主動(dòng)召回,，就對(duì)豐田汽車(chē)開(kāi)出1600萬(wàn)美元的巨額罰單。而中國(guó)本不在豐田汽車(chē)的召回列表里,，在輿論壓力之下車(chē)輛終于被召回維修,，但最終的賠償不過(guò)是每個(gè)車(chē)主300元草草了事。

如此一看,，中國(guó)的違法成本似乎是有點(diǎn)太低了,！

法規(guī)中也可窺見(jiàn)一二,。《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》中規(guī)定,，未按規(guī)定提交有關(guān)召回報(bào)告的,，由主管機(jī)關(guān)責(zé)令改正，拒不改正的,，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款,。生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者不配合產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的缺陷調(diào)查,，生產(chǎn)者未按已備案的召回計(jì)劃實(shí)施召回或者將召回計(jì)劃通報(bào)銷(xiāo)售者的處50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款,。

此外，《食品召回管理規(guī)定》,、《兒童玩具召回管理規(guī)定》,、《藥品召回管理規(guī)定》也均提及罰金，不過(guò)多是1至3萬(wàn)元人民幣不等,，情節(jié)嚴(yán)重的,，吊銷(xiāo)其行政許可證。

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