一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司一年利潤(rùn)數(shù)百億，誰(shuí)會(huì)在乎這幾萬(wàn)幾十萬(wàn)的罰款呢,？

但如果我們回過(guò)頭來(lái)看一下美國(guó),，會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)谝笃髽I(yè)在賠付的時(shí)候常常開(kāi)出巨額罰金,，這主要源于賠償性賠金制度。這一制度最突出的特征就是賠償金數(shù)額遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于實(shí)際損失,，至于多多少,，企業(yè)們恐怕就要自求多福了。

1978年,，一輛福特車(chē)油箱著火,，法院裁定汽車(chē)設(shè)計(jì)不合理，福特公司最終賠償車(chē)主350萬(wàn)美元,；1999年,，通用因同樣的原因，賠償車(chē)主13億美元,。有數(shù)據(jù)顯示,，美國(guó)僅2001年超過(guò)100萬(wàn)美元的懲罰性賠償總額就達(dá)1620億美元。

如此比較,，中國(guó)罰金額度和美國(guó)的比起來(lái),，真是小巫見(jiàn)大巫了。雖然我們?cè)?010年實(shí)施的《侵權(quán)責(zé)任法》就指出,，被侵權(quán)人有權(quán)請(qǐng)求相應(yīng)的懲罰性賠償,但關(guān)于具體的操作標(biāo)準(zhǔn)尚不明確,；《食品安全法》也提出了“十倍賠償金”的懲罰性規(guī)定，但細(xì)則依舊不清晰,。對(duì)不主動(dòng)召回行為的懲罰,、威懾力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

召回體系建立晚,、不完善,，懲罰機(jī)制跟不上，這都是跨國(guó)公司在逃避責(zé)任時(shí)常常鉆的空子,，但可喜的是,，我們正在慢慢改善,。

截止2016年年底，自召回規(guī)定實(shí)施以來(lái),，召回?cái)?shù)量已達(dá)到193萬(wàn)輛,，挽回?fù)p失超200億。缺陷消費(fèi)品召回規(guī)定出臺(tái)一年多以來(lái),，我國(guó)共實(shí)施消費(fèi)品召回163次,，涉及數(shù)量478.43萬(wàn)件，召回次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)85%,，數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)738%,。

橫向比較，數(shù)額雖然不大,；但縱向來(lái)說(shuō),，已經(jīng)代表著極大的進(jìn)步和決心。隨著中國(guó)自身的質(zhì)量管理體系的逐步建立,，“差別待遇”的消除也是遲早的事,。不過(guò)，在此之前,，我們每一個(gè)人都得先重視起來(lái),。

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