（原標(biāo)題：中國敲定的大動作,，會改變南亞的格局嗎,？）

上周有一件大事,。

在北京,，中國外交部長王毅同來訪的尼泊爾副總理兼外長馬哈拉舉行了會談。雙方確定,，要加快修復(fù)2015年4.25特大地震中嚴重損毀的兩條中尼傳統(tǒng)陸路通道,；更值得關(guān)注的是，此次會談還確定了一個方案——中尼跨境鐵路的建設(shè)方案,。

對于中國和尼泊爾來說,，這條具備戰(zhàn)略意義的鐵路到底意味著什么？島叔,、復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院研究員林民旺為我們分析了一番,。

決心

修建中尼鐵路的計劃并非一時興起。

2005年,，尼泊爾賈南德拉國王就提出,，要把尼泊爾打造成“過境經(jīng)濟體”，扮演南亞與中國的橋梁,，復(fù)興南方絲綢之路,。更具體的要求則是，中尼邊界可以開放更多路線來發(fā)展雙邊貿(mào)易,，希望中國將青藏鐵路延伸到中尼邊界并至加德滿都,；

去年3月，尼泊爾總理奧利訪華時則向李克強提出計劃,，要將青藏鐵路同尼泊爾三大城市銜接起來,，中方采納了這一方案。而此次中尼外長會談后,，王毅表示,，雙方要積極開展項目勘察,、設(shè)計、可行性研究,、人才培訓(xùn)等合作，爭取盡快讓這一設(shè)想變成現(xiàn)實,。

目前，中尼之間的貨運主要通過中尼公路完成,。但是中尼公路路況差,，易受自然災(zāi)害侵襲，且運力近飽和,。因此,，青藏鐵路開通后，尼泊爾就迫切需要一條通往中國和外界的便利通道,，以解決面臨的困境,。

另一方面，尼泊爾也可以搭上中國發(fā)展的快車,。僅以旅游一項而言,，尼泊爾的收益就將非常可觀：尼泊爾前駐華大使馬赫什就說,，2016年,，西藏接待國內(nèi)外游客2300萬，如果尼泊爾能吸引其中的1/10,，對尼泊爾經(jīng)濟的影響就將是巨大的,。

事實上，2014年8月拉薩至日喀則的鐵路開通后,，再延伸540公里,、到達中國-尼泊爾邊界的吉隆口岸就已經(jīng)鐵板上釘釘了——早在2015年4月，中方就明確表達了這樣的計劃,。但這條鐵路是否繼續(xù)延伸至加德滿都,，顯然，更考驗?zāi)岵礌柕臎Q心,。

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