（原標題：中國敲定的大動作,，會改變南亞的格局嗎？）

上周有一件大事,。

在北京,，中國外交部長王毅同來訪的尼泊爾副總理兼外長馬哈拉舉行了會談。雙方確定,，要加快修復2015年4.25特大地震中嚴重損毀的兩條中尼傳統(tǒng)陸路通道,；更值得關注的是，此次會談還確定了一個方案——中尼跨境鐵路的建設方案,。

對于中國和尼泊爾來說,，這條具備戰(zhàn)略意義的鐵路到底意味著什么？島叔,、復旦大學國際問題研究院研究員林民旺為我們分析了一番,。

決心

修建中尼鐵路的計劃并非一時興起,。

2005年，尼泊爾賈南德拉國王就提出,，要把尼泊爾打造成“過境經(jīng)濟體”,，扮演南亞與中國的橋梁，復興南方絲綢之路,。更具體的要求則是,，中尼邊界可以開放更多路線來發(fā)展雙邊貿(mào)易，希望中國將青藏鐵路延伸到中尼邊界并至加德滿都,；

去年3月,，尼泊爾總理奧利訪華時則向李克強提出計劃，要將青藏鐵路同尼泊爾三大城市銜接起來,，中方采納了這一方案,。而此次中尼外長會談后，王毅表示,，雙方要積極開展項目勘察,、設計、可行性研究,、人才培訓等合作,，爭取盡快讓這一設想變成現(xiàn)實。

目前,，中尼之間的貨運主要通過中尼公路完成。但是中尼公路路況差,，易受自然災害侵襲,，且運力近飽和。因此,，青藏鐵路開通后,，尼泊爾就迫切需要一條通往中國和外界的便利通道，以解決面臨的困境,。

另一方面,，尼泊爾也可以搭上中國發(fā)展的快車。僅以旅游一項而言,，尼泊爾的收益就將非?？捎^：尼泊爾前駐華大使馬赫什就說，2016年,，西藏接待國內(nèi)外游客2300萬,，如果尼泊爾能吸引其中的1/10，對尼泊爾經(jīng)濟的影響就將是巨大的,。

事實上,，2014年8月拉薩至日喀則的鐵路開通后,，再延伸540公里、到達中國-尼泊爾邊界的吉隆口岸就已經(jīng)鐵板上釘釘了——早在2015年4月,，中方就明確表達了這樣的計劃,。但這條鐵路是否繼續(xù)延伸至加德滿都，顯然,，更考驗尼泊爾的決心,。

相關報道:

• 中國投資拉動東南亞經(jīng)濟增長 對華依賴日漸加深

• 黃麻讓這個南亞國家成為僅次于中國的服裝出口國

• 特朗普南亞新戰(zhàn)略出爐在即 或向阿富汗增兵4000人

• 印度，收起你在南亞畸形的霸氣,！

• 中國要在南亞鄰國修的這條鐵路,，“打疼”了印度