但之后,，印度就“擱置”了這一建議,。

既然印度要擱置三邊合作，那中尼只好雙邊推進(jìn)了,。中尼鐵路的修建正是如此,，它將顯著地促進(jìn)西藏與中亞的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。目前,，藏區(qū)的大量生活必需品都是從內(nèi)地運(yùn)輸,，成本較高；鐵路修通后，南亞產(chǎn)出的熱帶水果,、日常用品都可直接通過(guò)鐵路輸送到中國(guó)藏區(qū),，有助于降低中國(guó)藏區(qū)的生活成本。

更值得關(guān)注的是,，此次中尼雙方同意盡早正式簽署能源合作諒解備忘錄,，加強(qiáng)在油氣、水電及清潔能源等方面合作,，幫助尼方實(shí)現(xiàn)能源來(lái)源多元化,。畢竟，油氣經(jīng)由印度進(jìn)口,，就像是勒在尼泊爾脖子上的繩子,，唯有能源來(lái)源多元化，尼泊爾才能擺脫這個(gè)絞索,。

鐵路的修建,，無(wú)疑將帶動(dòng)整個(gè)中尼印經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，逐步實(shí)現(xiàn)中國(guó)在南亞的常態(tài)化存在,，部分倒逼印度與中國(guó)共同建設(shè)發(fā)展南亞的目標(biāo),，也能加大對(duì)尼泊爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外交的支持。

換句話說(shuō),，中尼印經(jīng)濟(jì)走廊的推進(jìn),，既是對(duì)尼泊爾政治穩(wěn)定的支持，也是對(duì)尼泊爾改善民生的支持,；客觀上,，也有利于尼泊爾減少對(duì)印度的依賴，為中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展與南亞次大陸腹地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供可能,。

同時(shí),，我們也知道，南亞國(guó)家普遍經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后,，存在基礎(chǔ)設(shè)施落后的瓶頸問(wèn)題,。由于印度在南亞一體化中的推進(jìn)不力，南亞國(guó)家普遍歡迎中國(guó)擴(kuò)大在南亞的經(jīng)濟(jì)存在,，普遍視中國(guó)“一帶一路”是南亞國(guó)家發(fā)展的機(jī)遇所在,。因此，通過(guò)中尼鐵路的修建,，以推進(jìn)中尼印經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè),，也是推進(jìn)和發(fā)展中國(guó)和整個(gè)南亞國(guó)家關(guān)系的需要。

合作

《紐約時(shí)報(bào)》曾經(jīng)比喻,，說(shuō)尼泊爾是“夾在中印兩頭大象中間的一只老鼠”,；而尼泊爾國(guó)王普里特維，則將本國(guó)喻為“身處中國(guó)和印度這兩塊巨石夾縫之間的番薯”,。

事實(shí)上,，尼泊爾的確是中印兩個(gè)大國(guó)之間的戰(zhàn)略緩沖，亦是兩個(gè)大國(guó)在南亞展開(kāi)軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)舞臺(tái),。2012年,，尼總理巴塔拉伊表示，尼泊爾要扮演“友誼之橋”,，而不是做“夾在巨石中的番薯”,，這既是向南亞霸主印度做出某種保證，也是對(duì)三國(guó)多邊合作的期待,。

王毅也在記者會(huì)上表示，“尼泊爾地處中,、印兩個(gè)大國(guó)之間,，能夠成為連接兩大新興經(jīng)濟(jì)體的橋梁和紐帶。中印作為尼泊爾共同的鄰居,，應(yīng)當(dāng)有大國(guó)的胸懷和擔(dān)當(dāng),，尊重尼泊爾正當(dāng)權(quán)益，支持尼泊爾獨(dú)立自主,，幫助尼泊爾發(fā)展進(jìn)步”,。

言下之意很明確：中國(guó)尊重尼泊爾正當(dāng)權(quán)益和獨(dú)立自主，幫助尼泊爾發(fā)展,；至于印度有沒(méi)有這樣的胸懷和擔(dān)當(dāng),，就得看印度的了。

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