不過話又說回來了,，既然早有計(jì)劃，為什么一直拖到現(xiàn)在才真正開始落實(shí),？

一波三折背后,，印度是重要阻力。

抵抗

作為地區(qū)最大的國家,，印度占據(jù)了南亞經(jīng)濟(jì)總量的將近80%，在南亞形成了無可置疑的“單極霸權(quán)”,。冷戰(zhàn)期間,，印度肢解巴基斯坦，吞并錫金,，讓南亞鄰國對其“又怕又恨”,，卻也無可奈何。

尼泊爾則地處喜馬拉雅山南麓,，是完全的內(nèi)陸國,。由于喜馬拉雅山的地理阻隔,，使得尼泊爾長期以來需要依賴過境印度才能運(yùn)輸商品,，尼泊爾對印度的經(jīng)濟(jì)依賴高達(dá)60%以上。一直以來,，借著喜馬拉雅山的地理之便,，以及尼印的經(jīng)貿(mào)依賴，印度得以牢牢地控制著尼泊爾,。

一個典型的例子就是,，2015年9月尼泊爾推出新憲法后，由于未能滿足印裔馬德西人的訴求,，印度就故意采取“半禁運(yùn)”的方式,，使得尼舉國陷入油氣荒，迫使尼泊爾政府要給印裔馬德西更大的政治權(quán)力,。不少尼泊爾精英明白,，如果給了馬德西人更多的（投票權(quán)）票數(shù)，那尼泊爾就離“錫金化”更進(jìn)一步了,。之后,，尼印關(guān)系陷入谷底,。

面對印度的霸權(quán)外交，尼泊爾雖是小國,，也直想要掙脫,；而他們其實(shí)也懂得借用中國來抵制印度的影響力。

2016年3月,，時任尼泊爾總理的奧利訪華,，與中國簽訂輸入油氣和商品過境的協(xié)議，試圖擺脫完全依賴印度的困境,；這讓印度政府對尼泊爾產(chǎn)生了極大的擔(dān)憂,。最近的對峙事件，印度最終撤軍,，無疑讓尼泊爾看到了打破印度控制的機(jī)會——印度的地區(qū)霸權(quán)，終于同“北方大國”遭遇了,。于是,，尼泊爾緊緊抓住了這個機(jī)會，與中國拉近關(guān)系,。

而通過中尼鐵路加強(qiáng)與中國的聯(lián)系,，無疑是非?？尚械囊徊健?/p>

戰(zhàn)略

對中國而言，這段鐵路的意義則在于推進(jìn)“一帶一路”的戰(zhàn)略,。

“一帶一路”提出后，王毅外長訪問尼泊爾時就表示,，中方希望中國,、尼泊爾、印度三方保持相互促進(jìn),、良性循環(huán),、積極互動關(guān)系,，愿探討中尼印三方合作的可能性,。2015年5月，莫迪訪華期間,，習(xí)近平主席提出中印建立中尼印經(jīng)濟(jì)走廊的可能,，莫迪總理積極回應(yīng)，并提議建立聯(lián)合研究小組探討中尼印經(jīng)濟(jì)走廊倡議,。

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