原標題：9年10萬人建1條鐵路,！今天,，這條鐵路將全線通車！

歷經(jīng)9年艱苦建設,，連接我國西南和西北的鐵路大通道——甘肅蘭州到重慶鐵路今天（9月29日）將全線通車,。

蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘,、陜、川,、渝三省一市22個市縣（區(qū)）,，是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速160公里,，有條件路段預留200公里/小時,。正線全長886公里，2008年9月開工,。

全線通車后,，蘭州到重慶運輸距離由1453公里縮短至886公里，客車運行時間由21小時縮短為目前的12小時,；途徑重慶到新疆,、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康,、襄渝鐵路,，將通過蘭渝線直通蘭州。

蘭渝鐵路開通將帶來哪些便利,？

蘭渝鐵路的開通給沿線人民的出行帶來了大便利,。蘭渝線沒修好之前，很多沿線地市是不通火車的,，比如甘肅省的隴南市,。

從地理版圖上看，銜接甘肅,、四川,、陜西三省的隴南恰在中國幾何中心。但層層疊疊的山嶺卻如屏障,，將這里與外界隔絕開來,，很多人一輩子都沒去過幾十公里外的縣城。想坐火車外出打工，要先從隴南的武都區(qū)坐汽車到陜西省的略陽,，再輾轉(zhuǎn)坐上火車去往全國各地,。

蘭渝鐵路開通后，隴南人民在家門口就可以搭火車去往全國各地,，方便極了,。

蘭渝鐵路全線開通運營后,，與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線,，將成為與京廣線,、京滬線并列的三條南北鐵路大動脈之一。

蘭渝高鐵向西北延伸并入“渝新歐”國際鐵路線，成為連接西南至西北間最便捷的鋼鐵絲綢之路,。

9年建一路自主創(chuàng)新攻堅克難

蘭渝鐵路是我國地質(zhì)條件最復雜的山區(qū)長大干線鐵路之一,，也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路,。

蘭渝鐵路是我國在建地質(zhì)條件最復雜的山區(qū)長大干線鐵路,，穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條,，被稱為“地質(zhì)博物館”,。歷經(jīng)9年，十萬名建設大軍探索創(chuàng)新,，攻克了一系列世界級難題，取得一大批科技創(chuàng)新成果,。

全長28236米的西秦嶺隧道是蘭渝鐵路全線最長的隧道,，隧道地質(zhì)情況極其復雜，多次穿越斷層帶,，隧道最大埋深1400m,。

專家給出的評價是“這種長達隧道的施工風險大、施工難度更大，地質(zhì)復雜,，容易巖爆,。”不過還是被我們的鐵路建設者們搞定了,。

真正的高難度是蘭渝鐵路卡脖子工程---胡麻嶺隧道,，2017年6月19日早上10點30分貫通，只是一條隧道而已,，為何如此轟動,？原來打這條隧道遇到了“第三系富水粉細砂巖”這一罕見的世界性難題，其中一段短短的173米隧道,，前后打了整整6年,，平均下來每天還不到8厘米。

其實,，全長13公里多的隧道,，前兩年就修到了只剩163米，可其后發(fā)生溜塌,、突涌,，讓隧道施工陷入停滯。面對胡麻嶺隧道這一罕見的世界性難題,，國內(nèi)外幾十批次頂級專家都曾前來會診,，但都沒有進展。連在鐵路隧道施工中享有盛譽的德國專家都沒成功,，撤離時評價“不可能在這種地層中打隧道”,，而中國鐵路建設者在不懈努力下愣是啃下了這塊“硬骨頭”。

蘭渝連接數(shù)十貧困縣打造“脫貧路”

蘭渝鐵路經(jīng)過的22個市縣區(qū)中,，有13個國家扶貧重點縣,、4個省級扶貧重點縣。蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路,，更是扶貧之路,。

蘭渝鐵路覆蓋的區(qū)域盛產(chǎn)花椒、核桃,、中藥材,、木耳、橄欖油等經(jīng)濟農(nóng)作物,。但是由于交通不暢,，運輸成本高，很多高產(chǎn)經(jīng)濟作物無法吸引區(qū)域外客戶訂貨,。當?shù)匕傩帐刂赂坏馁Y源,，卻還不得不輾轉(zhuǎn)到外地打工,。

鐵路運輸直接降低了物流成本，甘肅的隴南,，馬壩村到附近的市場集散地,，陸路運輸?shù)某杀臼?500元/噸。鐵路運輸?shù)某杀鞠陆档?00元/噸,，運輸成本下降了75%,。很多去外地打工的鄉(xiāng)親們也陸續(xù)回到家鄉(xiāng)，重新搞起了經(jīng)濟作物種植,。

鐵路開通了,，農(nóng)民看到了富裕的希望，有些隴南特色農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)干脆直接在這里落了戶,?？可匠陨娇克运恐]南這個經(jīng)濟作物生產(chǎn)基地,，直接做起了全世界的生意,。

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