石奉強(qiáng),。

設(shè)計(jì)半年圖紙堆得比人都高

在長江上建客運(yùn)索道，在中國還是第一次,。

長沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院組織了強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)隊(duì)伍開展長江索道的各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作,，包括全部機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì),、總圖設(shè)計(jì)和其它各項(xiàng)工作。

擔(dān)任總設(shè)計(jì)師之后,，石奉強(qiáng)來重慶的頻率更多了,，“一個(gè)月要來幾次，有時(shí)候一待就是兩三個(gè)月,?！?/p>

石奉強(qiáng)說，跨度1166米,、客車容量80+1人,，這些都是中國客運(yùn)索道沒有嘗試過的。中國第一條城市跨江客運(yùn)索道——嘉陵江索道的跨度只有740米,，客車容量為46人,。

石奉強(qiáng)在設(shè)計(jì)長江索道時(shí)，常常去長江邊尋找靈感,，“有時(shí)候在江邊一待就是半天,。”

當(dāng)時(shí)石奉強(qiáng)已經(jīng)從事了30年的索道設(shè)計(jì)工作,，在長江上建索道,，是他工作以來遇到的最大難題。

“再難也要做好,！”為確保長江索道正常安全運(yùn)行,，石奉強(qiáng)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反復(fù)設(shè)計(jì)計(jì)算，“我計(jì)算用的本子寫滿了厚厚一本,，辦公室的設(shè)計(jì)圖紙堆得比人都高,。”石奉強(qiáng)說,，長江索道的設(shè)計(jì)方案歷時(shí)半年之久,。

長江索道的設(shè)計(jì)文件,。

全國首創(chuàng)首條雙承載雙牽引索道

長江索道的設(shè)計(jì)方案有很多個(gè)全國首創(chuàng)。正是這些全國首創(chuàng),，破解了長江索道的設(shè)計(jì)難題,。

石奉強(qiáng)介紹，長江索道是當(dāng)時(shí)國內(nèi)設(shè)計(jì)的最大的往復(fù)式客運(yùn)索道,，運(yùn)量大,、運(yùn)行時(shí)間長，都開創(chuàng)了紀(jì)錄,。

“如果用一根承載索,，一根牽引索，肯定承不住,，也拉不動(dòng),。”石奉強(qiáng)將長江索道設(shè)計(jì)為雙承載,、雙牽引的往復(fù)式索道：一個(gè)索道車廂上有兩根承載索和兩根牽引索,。這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)在國內(nèi)尚無任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,。

尤其是因?yàn)殚L江索道跨度大,，導(dǎo)致牽引索的垂度過大，正常設(shè)計(jì)達(dá)不到通航要求,?！盃恳鬟@么長,，肯定要往下掉,。”石奉強(qiáng)說,，長江索道下方還有近200米長的民房聚集區(qū),，設(shè)計(jì)也要防止車廂通過時(shí)干擾居民生活。

石奉強(qiáng)反復(fù)摸索,，研究設(shè)計(jì)出了簡易輕便的雙牽引支索器,。同時(shí)，他還為長江索道設(shè)計(jì)了雙承載共用一個(gè)重錘,、采用開式滾子鏈,、新型驅(qū)動(dòng)機(jī)、盤式制動(dòng)器,、對稱結(jié)構(gòu)行走小車,、防擺器和防止高速?zèng)_站設(shè)施……