原標題：長江索道即將“而立”當年是如何飛越長江的,？

昨日上午,，長江索道新華路站，不少游客冒雨排隊，等待著乘坐長江索道。

長江索道起于渝中區(qū)長安寺（新華路），橫跨長江至南岸區(qū)的上新街（龍門浩），跨度達1166米，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”,。

如今是重慶“網(wǎng)紅”的長江索道當年的“芳容”。

10月24日,，這條在長江上飛躍的索道,，將迎來自己30歲的生日。在車站大廳內(nèi),，至今還保留著30年前竣工時的工程竣工牌,。牌上記錄著長江索道的設(shè)計單位：長沙有色冶金設(shè)計研究院。

當時,，研究院有近50人參與了長江索道的設(shè)計,，石奉強是長江索道的總設(shè)計師。

昨日中午,，重慶晨報記者聯(lián)系上居住在長沙的石奉強,。電話那頭，這位87歲的老人回憶起30多年前的往事,，還顯得有些興奮,。

改善出行重慶籌建長江索道

石奉強是新中國成立后投身索道的第一代大學(xué)畢業(yè)生，也是國產(chǎn)第一條單線循環(huán)貨運索道的設(shè)計者,。

上世紀70年代末,，石奉強因為參加嘉陵江索道的前期設(shè)計工作，第一次來到重慶,，也是第一次看到長江,，“當時重慶就有在長江上建索道的想法，我也想試試看,?！?/p>

石奉強說，那段時間,，他經(jīng)常來重慶,。他發(fā)現(xiàn)，長江兩岸居民出行無論坐輪渡,，還是繞行長江大橋過江,，都需要1個小時左右。如果江面上起霧,，還會封渡,。

如果在長江上建索道,，只需要大約5分鐘就可以過江，可以很好地解決兩岸居民的出行問題,。

1982年元旦,，嘉陵江索道建成投用后，重慶開始組織籌建長江客運索道,，方案設(shè)計采取了招標的方式。

“當時,，有好幾家單位一起競爭,，我們能勝出很不容易?！笔顝娝诘拈L沙有色冶金設(shè)計研究院最終成為了長江索道的設(shè)計單位,。因為石奉強有著豐富的索道設(shè)計經(jīng)驗，也提出了可行的初步方案,，他被任命為長江索道的總設(shè)計師,。

石奉強。

設(shè)計半年圖紙堆得比人都高

在長江上建客運索道,，在中國還是第一次,。

長沙有色冶金設(shè)計研究院組織了強有力的設(shè)計隊伍開展長江索道的各項設(shè)計工作，包括全部機械設(shè)備設(shè)計,、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計,、電氣系統(tǒng)設(shè)計、總圖設(shè)計和其它各項工作,。

擔(dān)任總設(shè)計師之后,，石奉強來重慶的頻率更多了，“一個月要來幾次,，有時候一待就是兩三個月,。”

石奉強說,，跨度1166米,、客車容量80+1人，這些都是中國客運索道沒有嘗試過的,。中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江索道的跨度只有740米,，客車容量為46人。

石奉強在設(shè)計長江索道時,，常常去長江邊尋找靈感,，“有時候在江邊一待就是半天?！?/p>

當時石奉強已經(jīng)從事了30年的索道設(shè)計工作,，在長江上建索道,，是他工作以來遇到的最大難題。

“再難也要做好,！”為確保長江索道正常安全運行,，石奉強和設(shè)計團隊反復(fù)設(shè)計計算，“我計算用的本子寫滿了厚厚一本,，辦公室的設(shè)計圖紙堆得比人都高,。”石奉強說,，長江索道的設(shè)計方案歷時半年之久,。

長江索道的設(shè)計文件。

全國首創(chuàng)首條雙承載雙牽引索道

長江索道的設(shè)計方案有很多個全國首創(chuàng),。正是這些全國首創(chuàng),，破解了長江索道的設(shè)計難題。

石奉強介紹,，長江索道是當時國內(nèi)設(shè)計的最大的往復(fù)式客運索道,，運量大、運行時間長,，都開創(chuàng)了紀錄,。

“如果用一根承載索，一根牽引索,，肯定承不住,，也拉不動?！笔顝妼㈤L江索道設(shè)計為雙承載,、雙牽引的往復(fù)式索道：一個索道車廂上有兩根承載索和兩根牽引索。這樣的設(shè)計,，當時在國內(nèi)尚無任何經(jīng)驗可以借鑒,。

尤其是因為長江索道跨度大，導(dǎo)致牽引索的垂度過大,，正常設(shè)計達不到通航要求,。“牽引索這么長,，肯定要往下掉,。”石奉強說,，長江索道下方還有近200米長的民房聚集區(qū),，設(shè)計也要防止車廂通過時干擾居民生活。

石奉強反復(fù)摸索，研究設(shè)計出了簡易輕便的雙牽引支索器,。同時,，他還為長江索道設(shè)計了雙承載共用一個重錘、采用開式滾子鏈,、新型驅(qū)動機,、盤式制動器、對稱結(jié)構(gòu)行走小車,、防擺器和防止高速沖站設(shè)施……

除了四根承載索外,，長江索道的全部設(shè)備均為國產(chǎn)，成為我國第一條自行設(shè)計,、自行制造,、自行安裝、自行調(diào)試的雙承載,、雙牽引索道。

長江索道通車典禮現(xiàn)場,。

完善設(shè)計給索道更強的“身體”

在石奉強設(shè)計的眾多索道中,，長江索道是他最得意的作品之一。他把長江索道當成是自己的一個孩子,，在索道建設(shè)期間,，他每隔一段時間，就要回來看看它建得怎么樣,，“‘身體’長得好不好,。”施工單位在建設(shè)過程中遇到什么難題,，石奉強也會在現(xiàn)場一起想辦法解決,。

1987年10月24日，長江索道建成投用,，石奉強受邀參加了通車典禮,。“那天特別熱鬧,，很多人來排隊坐索道,。就像現(xiàn)在過節(jié)的時候那樣排很長的隊?！笔顝娬f,，那時候，他真切感受到了重慶人對長江索道的期盼,。

長江索道投用后,，石奉強幾乎每年都會來重慶看看，坐坐長江索道，并向索道維修工人了解索道的運行情況,。有時候,，還要幫忙解決一些索道運行的問題。

再過幾天,，石奉強將會再來重慶,。他要陪長江索道過30歲的生日。