事實(shí)上，在大飛機(jī)立項(xiàng)之初,，中國商飛就已經(jīng)確立了以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的發(fā)展思路,。早在2013年,，中國商飛就緊跟時(shí)代,，開始積極建設(shè)大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和人才儲(chǔ)備,。

2017年5月5日,，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首飛,。資料照片

2013年初，在中國商飛北京研究中心團(tuán)委支持下,，一名中國商飛的年輕人在單位內(nèi)網(wǎng)發(fā)出了“集賢令”,。英雄帖一出，迅速得到各部門不同專業(yè)青年的響應(yīng),，經(jīng)過篩選,，最終留下了七名核心成員。一個(gè)年輕的“80后”團(tuán)隊(duì)“夢幻工作室”就此成立,。

召集人是畢業(yè)于英國南安普敦大學(xué)和克萊菲爾德大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的張馳,，他曾在英國參與無人機(jī)的研發(fā)工作?！耙?yàn)閼汛е袊箫w機(jī)的夢想,，對航空有著無窮的熱愛和興趣，我們把所從事的工作看成是一份高于個(gè)人利益的事業(yè)和使命,?！?/p>

2011年回國后，張馳投身于中國商飛公司總體論證部,、繼而參與中國商飛公司新一代支線客機(jī)和未來新型遠(yuǎn)程客機(jī)的相關(guān)論證工作,。

自2008年5月11日成立以來，中國商飛就始終按照擇優(yōu)選調(diào)一批,、大膽使用一批,、重點(diǎn)培養(yǎng)一批、海外引進(jìn)一批的思路,，加大引才用才工作力度,。目前，中國商飛的型號總設(shè)計(jì)師,、副總設(shè)計(jì)師,、主任設(shè)計(jì)師崗位大都由年富力強(qiáng)的中青年擔(dān)任，一大批“80后”已成長為型號研制和課題研究骨干。在北京研究中心,，35歲以下的青年員工占職工總數(shù)的70%以上,，碩士以上學(xué)歷的占青年員工的95%。

正是這支充滿活力的研發(fā)隊(duì)伍,，為中國商飛的自主創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ),。

在位于上海市閔行區(qū)紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的中國商飛客服公司，王震威帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)克服重重困難,，為大飛機(jī)飛行模擬器的開發(fā)做出了重大貢獻(xiàn)。這個(gè)有兩層樓高的模擬器可實(shí)現(xiàn)六個(gè)自由度的全方位運(yùn)動(dòng)模擬,，包括俯仰,、滾轉(zhuǎn)、偏航,、起伏,、橫移、縱移等飛行動(dòng)作,。此外,，模擬器還能模擬飛行過程中遇到的極端情況。

2010年,，ARJ21飛行模擬機(jī)的研制工作進(jìn)入性能模型開發(fā)的關(guān)鍵階段,，供應(yīng)商加拿大CAE公司急需試飛數(shù)據(jù)，這是決定模擬機(jī)能否通過重要鑒定的關(guān)鍵要素,。噴氣式飛機(jī)模擬機(jī)數(shù)據(jù)試飛在國內(nèi)尚屬首次,，國外不少成熟的主制造商也不能獨(dú)立完成，中國商飛面臨的困難則更多,。王震威帶領(lǐng)一支平均年齡不到30歲的年輕隊(duì)伍,，經(jīng)過半年多堅(jiān)持不懈的努力，終于完成了國內(nèi)第一份噴氣式飛機(jī)模擬機(jī)試飛要求,，完成了近500個(gè)科目試飛大綱的編寫,。而后又在飛行模擬器這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破，讓大飛機(jī)的研發(fā)和后續(xù)的測試,，以及未來飛行人員的培養(yǎng),，都更加順利。

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