新京報訊（記者郭超）昨天上午11時16分,，中鐵十四局承建的清華園隧道“天佑號”盾構機正式開機掘進,，標志著京張高鐵北京界內段全面進入攻堅階段,。這條穿越北三環(huán)、北四環(huán),，一直延伸至五環(huán)的隧道,，將從西北進京的列車引入地下運營，意味著再無火車從路面經(jīng)過大家熟悉的五道口,、四道口地區(qū),。

最大盾構機“肚內”高三層樓

清華園隧道是京張高鐵控制性工程，位于北京市海淀區(qū),，從北京北站引出后將從地面轉入地下變身“地鐵”,，穿行6020米后再轉出地面繼續(xù)向北，沿原京包鐵路線駛向張家口方向,。目前,，京張高鐵已經(jīng)全面進場施工，清華園隧道開始盾構施工,，意味著京張高鐵全線控制性工程均已開工,，清華園隧道預計2018年12月全線貫通，2019年3月具備鋪軌條件,。

記者昨日在施工現(xiàn)場看到,，名叫“天佑號”的京津冀地區(qū)最大直徑盾構機像一枚橫臥于地面的大型炮彈，直徑達12.2米,，“肚子里”目測有三層樓高,，幾十人同時走進都不嫌擁擠。特制的鉆頭抵在土層,，開機后,，被粉碎的石頭、泥沙經(jīng)過加水混合成漿從管道排出,。

項目副總工程師劉磊告訴記者,，“盾構掘進過程中將遇到長達2400米的全斷面卵石層,，對刀具的磨損非常嚴重?！睘榇?，中鐵十四局集團采購了2臺世界最先進的泥水平衡盾構機，其具備常壓換刀功能,，可攻克砂卵石地層對刀具的磨損難題,。“我們準備的刀具充足,，可以滿足施工期要求,。”

“盾構施工能夠最大限度減少對既有道路,、管網(wǎng),、人行天橋、公交站臺等基礎設施的破壞,，減少建筑拆遷和對市民,、社區(qū)正常生活的干擾，還能減少后期高鐵運營對周邊環(huán)境的噪音污染,?！敝需F十四局京張項目總工程師陳爽介紹。

隧道全線幾與13號線地鐵并行

清華園隧道與正在運營的地鐵13號線并行,，穿越地鐵10號線,、12號線、15號線以及北三環(huán)等7條主要市政道路和88條重要市政管線,，從學院南路南側入地,，依次穿越學院南路、北三環(huán),、知春路,、北四環(huán)、成府路,、清華東路后,，于北五環(huán)內清華大學東門附近出地面，是目前國內城區(qū)穿越地層最復雜,、重要建筑物最多的單棟雙線大直徑盾構高風險隧道。

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