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京張高鐵開(kāi)挖6公里清華園隧道 預(yù)計(jì)2019年全線通車

2017-11-07 03:58:17  新京報(bào)    參與評(píng)論()人

新京報(bào)訊(記者郭超)昨天上午11時(shí)16分,中鐵十四局承建的清華園隧道“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式開(kāi)機(jī)掘進(jìn),,標(biāo)志著京張高鐵北京界內(nèi)段全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段,。這條穿越北三環(huán)、北四環(huán),,一直延伸至五環(huán)的隧道,,將從西北進(jìn)京的列車引入地下運(yùn)營(yíng),意味著再無(wú)火車從路面經(jīng)過(guò)大家熟悉的五道口,、四道口地區(qū),。

最大盾構(gòu)機(jī)“肚內(nèi)”高三層樓

清華園隧道是京張高鐵控制性工程,位于北京市海淀區(qū),,從北京北站引出后將從地面轉(zhuǎn)入地下變身“地鐵”,,穿行6020米后再轉(zhuǎn)出地面繼續(xù)向北,沿原京包鐵路線駛向張家口方向,。目前,,京張高鐵已經(jīng)全面進(jìn)場(chǎng)施工,清華園隧道開(kāi)始盾構(gòu)施工,,意味著京張高鐵全線控制性工程均已開(kāi)工,,清華園隧道預(yù)計(jì)2018年12月全線貫通,2019年3月具備鋪軌條件。

記者昨日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,,名叫“天佑號(hào)”的京津冀地區(qū)最大直徑盾構(gòu)機(jī)像一枚橫臥于地面的大型炮彈,,直徑達(dá)12.2米,“肚子里”目測(cè)有三層樓高,,幾十人同時(shí)走進(jìn)都不嫌擁擠,。特制的鉆頭抵在土層,開(kāi)機(jī)后,,被粉碎的石頭,、泥沙經(jīng)過(guò)加水混合成漿從管道排出。

項(xiàng)目副總工程師劉磊告訴記者,,“盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中將遇到長(zhǎng)達(dá)2400米的全斷面卵石層,,對(duì)刀具的磨損非常嚴(yán)重?!睘榇?,中鐵十四局集團(tuán)采購(gòu)了2臺(tái)世界最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī),其具備常壓換刀功能,,可攻克砂卵石地層對(duì)刀具的磨損難題,。“我們準(zhǔn)備的刀具充足,,可以滿足施工期要求,。”

“盾構(gòu)施工能夠最大限度減少對(duì)既有道路,、管網(wǎng),、人行天橋、公交站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞,,減少建筑拆遷和對(duì)市民,、社區(qū)正常生活的干擾,還能減少后期高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染,?!敝需F十四局京張項(xiàng)目總工程師陳爽介紹,。

隧道全線幾與13號(hào)線地鐵并行

清華園隧道與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵13號(hào)線并行,,穿越地鐵10號(hào)線、12號(hào)線,、15號(hào)線以及北三環(huán)等7條主要市政道路和88條重要市政管線,,從學(xué)院南路南側(cè)入地,依次穿越學(xué)院南路,、北三環(huán),、知春路、北四環(huán)、成府路,、清華東路后,,于北五環(huán)內(nèi)清華大學(xué)東門(mén)附近出地面,是目前國(guó)內(nèi)城區(qū)穿越地層最復(fù)雜,、重要建筑物最多的單棟雙線大直徑盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,。

中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)清華園隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉方說(shuō),隧道全線基本上與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路并行的這種情況在國(guó)際上都很少見(jiàn),,與13號(hào)線最近距離只有3.4米,,所以對(duì)周邊重要建筑物的沉降控制提出了極高要求,并行的13號(hào)線岔道區(qū)對(duì)沉降要求控制在1毫米以內(nèi),。施工人員將采用可視化透明施工技術(shù)提前模擬施工工況,,不斷對(duì)比修正施工參數(shù);還將采用自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè),,時(shí)刻掌握隧道和周邊構(gòu)筑物的實(shí)際變形情況,,確保施工安全。

此次盾構(gòu)施工還采用節(jié)省工期的新方法,。劉方介紹,,盾構(gòu)進(jìn)程中,施工人員將同步鋪設(shè)預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu),,這是鋪設(shè)軌道前的一道工序,,這樣可以節(jié)省幾個(gè)月的工期,“相當(dāng)于以前盾構(gòu)施工后交給下一步施工的是一個(gè)毛坯房,,使用新方法后交出來(lái)的是一個(gè)‘簡(jiǎn)裝修房’,,軌道施工單位直接鋪設(shè)軌道就可以”。

清華園隧道建成后,,進(jìn)入北京北站的列車將實(shí)現(xiàn)全部入地運(yùn)行,,極大緩解學(xué)院南路、成府路,、清華東路這3條市政道路的擁堵問(wèn)題,,同時(shí)還達(dá)到減少占地、降低環(huán)境影響,、消除城市分割的目的,,并有利于城市區(qū)域規(guī)劃。

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京張高鐵預(yù)計(jì)2019年全線通車

京張高鐵于2016年4月開(kāi)工,,預(yù)計(jì)2019年年底竣工,,全長(zhǎng)174公里,起點(diǎn)為北京北站,,共設(shè)北京北站,、清河站,、沙河站、昌平站,、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站,、東花園北站、懷來(lái)站,、下花園北站,、宣化北站、張家口南站等10座車站,。

北京境內(nèi)有北京北,、清河、沙河,、昌平和八達(dá)嶺長(zhǎng)城5座車站,,其中,北京北站已經(jīng)建好,,清河與八達(dá)嶺長(zhǎng)城站為新站,,沙河與昌平站雖然屬于老站,但已無(wú)法滿足未來(lái)高鐵穿行的需要,,也將迎來(lái)改建或新建,。

此外,京張高鐵還同步建設(shè)延慶支線9公里,,崇禮支線53公里,。崇禮支線與京張高鐵在下花園北站接軌,向北直達(dá)崇禮太子城站,,出站就是崇禮奧運(yùn)村,。

京張高鐵是目前世界上首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、穿越高寒和大風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路,,也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,,將成為北京至西北地區(qū)的快速通道和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后,,北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至50分鐘,,并實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋。

(責(zé)任編輯:穆啟春 CN063)
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