中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)清華園隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉方說,，隧道全線基本上與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路并行的這種情況在國(guó)際上都很少見，與13號(hào)線最近距離只有3.4米,，所以對(duì)周邊重要建筑物的沉降控制提出了極高要求,，并行的13號(hào)線岔道區(qū)對(duì)沉降要求控制在1毫米以內(nèi)。施工人員將采用可視化透明施工技術(shù)提前模擬施工工況,，不斷對(duì)比修正施工參數(shù),；還將采用自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)，時(shí)刻掌握隧道和周邊構(gòu)筑物的實(shí)際變形情況,，確保施工安全,。

此次盾構(gòu)施工還采用節(jié)省工期的新方法。劉方介紹,，盾構(gòu)進(jìn)程中,，施工人員將同步鋪設(shè)預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，這是鋪設(shè)軌道前的一道工序,，這樣可以節(jié)省幾個(gè)月的工期,，“相當(dāng)于以前盾構(gòu)施工后交給下一步施工的是一個(gè)毛坯房，使用新方法后交出來的是一個(gè)‘簡(jiǎn)裝修房’,，軌道施工單位直接鋪設(shè)軌道就可以”。

清華園隧道建成后,，進(jìn)入北京北站的列車將實(shí)現(xiàn)全部入地運(yùn)行,，極大緩解學(xué)院南路、成府路,、清華東路這3條市政道路的擁堵問題,，同時(shí)還達(dá)到減少占地、降低環(huán)境影響,、消除城市分割的目的，并有利于城市區(qū)域規(guī)劃,。

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京張高鐵預(yù)計(jì)2019年全線通車

京張高鐵于2016年4月開工,，預(yù)計(jì)2019年年底竣工,，全長(zhǎng)174公里,，起點(diǎn)為北京北站,，共設(shè)北京北站,、清河站、沙河站,、昌平站,、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站,、懷來站,、下花園北站、宣化北站,、張家口南站等10座車站,。

北京境內(nèi)有北京北、清河,、沙河,、昌平和八達(dá)嶺長(zhǎng)城5座車站，其中,，北京北站已經(jīng)建好,，清河與八達(dá)嶺長(zhǎng)城站為新站，沙河與昌平站雖然屬于老站,，但已無法滿足未來高鐵穿行的需要,，也將迎來改建或新建。

此外,，京張高鐵還同步建設(shè)延慶支線9公里，崇禮支線53公里,。崇禮支線與京張高鐵在下花園北站接軌,，向北直達(dá)崇禮太子城站，出站就是崇禮奧運(yùn)村,。

京張高鐵是目前世界上首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,、穿越高寒和大風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路,，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，將成為北京至西北地區(qū)的快速通道和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,。項(xiàng)目建成后,，北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至50分鐘，并實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋,。

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