港珠澳大橋建設者，80后比例超過一半,，他們拋家舍業(yè)，專注每一個細節(jié),，越是艱險越向前——

超級工程鍛造的青春(青春派,？時代新人新?lián)敘?

港珠澳大橋，世界公路建設史上技術最復雜,、施工難度最大,、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被世人譽為“超級工程”,。項目即將完工之際,，記者來到中國交建港珠澳大橋島隧項目現(xiàn)場，隨處可見面龐年輕但皮膚黝黑的80后青年建設者,。他們的比例已經超過一半,，成為大橋建設的主力軍。7年緊張建設,，7年艱辛付出,，他們承受了什么，又書寫下什么,？一起來聽聽他們的故事,。

硬漢能使“繡花針”：工匠精神苛求每個細節(jié)

“這是咱們國家第一次做這么深、這么長的沉管隧道,，所以我們每一個細節(jié)都要小心翼翼,、精益求精?！闭f這話的叫劉經國,，先后在港珠澳大橋工程中負責沉管預制、人工島主體建設等項目,。他所說的“沉管隧道”,，在我國乃至世界上還都是新鮮玩意兒。此前,，我國已有的沉管工程總共還不到4公里,，而港珠澳大橋要造的沉管則長達6.7公里，還要沉到40多米的海底,，并滿足120年的設計壽命,，對技術的要求之高可想而知。

“在構件安裝環(huán)節(jié),，規(guī)范的精度在5毫米以內就可以滿足要求,，但實際上,，有1毫米的誤差我們都覺得不舒服，非得通過各種辦法把誤差降到0.5毫米以內才行,?！眲⒔泧f，沉管預制時,，一米八幾的他每天都要鉆進長38米,、高11.4米、壁厚僅1.5米的鋼筋籠里,，舉著手電筒左右騰挪,，把近100根注漿管的安裝效果一一檢查到位，確保每一個焊接位置的密閉性能,?！艾F(xiàn)在回過頭看‘云淡風輕’，但當時那種疲憊真是苦不堪言,，就想著什么時候是個頭啊,，可責任心又迫使你不得不認真?！眲⒔泧f,。

港珠澳大橋之所以能成為超級工程，不僅在于規(guī)模,、體量,，更在于對技術的追求，對質量細節(jié)的注重,。這樣精益求精,、追求完美的工匠精神，被建設者們自覺踐行在大橋建設的每個環(huán)節(jié)中,。

預制完成后,、浮運沉放前，沉管要進行舾裝,。主管這個環(huán)節(jié)的楊永宏要確保沉管的每一個螺絲,、每一個閥件不能出一點問題，否則,，沉管安裝就會受到影響乃至被迫取消,。“為此,，我們要對每個沉管做3到4次演練,，一遍遍地檢查確認?！睏钣篮暾f,，他至今還記得沉管里的每個細節(jié),，“就像一幅地圖印在了腦子里?！?/p>

“經驗是試出來的,，質量是磨出來的?！睘榱诉m應南方的海洋性氣候,、保障使用壽命，大橋人工島主體建筑,、擋浪墻采用了更高技術規(guī)格的清水混凝土,?！耙郧皼]有施工經驗,，我們就一次次地打模板、做實驗,，一次次地調整材料比例,，最終達到了最佳效果?！标惾笳f這樣的過程十分煎熬,，但絕不后悔，“超級工程不僅是‘產品’,，更是個‘作品’,，每個細節(jié)都應該是完美的，不能留一絲遺憾,?！?/p>

正是憑借這股子認真勁，大橋建設者們創(chuàng)造了“極限3毫米對接偏差”“最終接頭毫米級偏差”等一項項震撼人心的紀錄,，圓滿完成了33節(jié)巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務,，創(chuàng)造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇跡。

初生牛犢不怕虎：條件艱苦卻激發(fā)出斗志

2011年夏天,，剛參加完入職培訓的陳三洋和同屆學員們一起,，聚在公司等待分配消息，“大家一知道我被派到港珠澳大橋后,，立馬就投來羨慕的目光,。這么大的項目，對搞工程的人來說,，真是可遇不可求,！”那時，年僅24歲的陳三洋對超級工程滿心向往,，而對即將到來的艱辛工作,，卻“一點概念都沒有”,。

一到項目上，陳三洋便被指派參與人工島工程——在海面上“無中生有”,，建兩座連接沉管的人工島,。由于離岸邊需要坐兩個小時船，項目部索性在施工水域附近安營扎寨,，在生活船上吃住了半年多,，“風平浪靜還好，一起風浪,，船就搖搖晃晃,，有時吐得稀里嘩啦，睡不好覺是常事”,。人工島完成鋼圓筒振沉后,，還要把中間區(qū)域海水排干，這一過程中需派專人實時監(jiān)測水位,。一天晚上,，其他人都已撤回，只留了陳三洋一個人漂在“島”上,，“那是我第一次知道什么叫荒涼,、孤獨”。

初生牛犢不怕虎,，越是艱險越向前,。面對艱苦的生活條件、繁重的工作壓力,，青年建設者們沒有畏懼,，反而被激發(fā)出更加昂揚的斗志。

身為技術員的陳三洋,，除了每天完成審圖紙,、做方案、定工藝,、審核查驗,、協(xié)調施工等“規(guī)定動作”，還自我加壓,、鉆研工藝,，先后為施工提出了“冷卻循環(huán)水可逆流式分流器”等建議。每年10多項合理化建議被采納,，讓陳三洋成了同事眼中的“創(chuàng)新達人”,。6年過去，他已不再是初出茅廬的應屆生，而成了能“挑大梁”的項目技術骨干,。

不同于陳三洋,，楊永宏來到項目之前，已經參與過蘇通大橋,、京滬高鐵等大項目,，在港珠澳大橋，過往的經驗與持續(xù)的努力幫他實現(xiàn)了快速成長,。2013年,，33歲的他便要負責管理整個非通航孔橋的施工，“雖然是小橋,，但質量,、安全我自己要負總責，壓力和責任完全不一樣,?！睅啄觊g，他從工區(qū)工程部長,、助理到了工區(qū)項目副經理,，如今已晉升為島隧項目專業(yè)副總工程師,?！俺砷L背后是付出，機會是留給有準備的人的,?！睏钣篮暾f，相比而言,，無論是工程設計,、監(jiān)理單位，還是房建領域的工作都比堅守在橋梁建設一線要輕松不少,，“可是人到了一定階段,，首先應該追求的是實現(xiàn)人生價值，不是嗎,？”

好男兒志在四方：這個行業(yè)是講究責任和奉獻的

在工程建設行業(yè),，長年在外、與家人聚少離多是常態(tài),，一項耗時7年之久的工程,，更是成倍放大著離愁別緒。一邊是新組建的家庭,，一邊是剛起步的事業(yè),，80后建設者在感受喜悅之余，也承受了許多壓力。

2011年初到項目部時,，劉經國的孩子剛滿兩歲,。幾年緊張施工，完全沒有周末,，雖然說原則上每季度可以休息5天時間,，但作為主要管理人員，劉經國不得不放棄多數的休假機會,?！皩胰说奶澢房隙ㄊ怯械模沁@個行業(yè)又是最講究責任心和奉獻的,，這么多人每人負責一塊,，這么大的工程也不可能停下來……”劉經國的眼里泛著淚光做起了“檢討”，“就算回到家,，前兩天很放松,、很舒服，可呆個3天之后,，我的心里就開始發(fā)慌,，感覺空落落的，總想回現(xiàn)場,?！?/p>

相較之下，楊永宏和陳三洋則更幸福一些——他們的妻子和孩子都跟著一起到了珠海定居,?？臻g距離是近了，可由于建在海上的項目部離市區(qū)很遠,，見面機會依然十分有限,。待到項目結束，他們又將舉家遷徙,，四海為家,。

說起家庭，好男兒心懷愧疚,、欲言又止,，可一說到事業(yè)，他們又來了精神,、滔滔不絕,。“咱們做的這個沉管技術,，在世界上都有很大的里程碑意義,。從施工上看,，咱們的項目制度、體系建設,、風險控制,、現(xiàn)場管理在全國都是絕對的樣板工程?！眲⒔泧院赖卣f,。“我很慶幸職業(yè)生涯能從港珠澳大橋開始,。在這里,，我們和國內一批最優(yōu)秀的工程行業(yè)人才一起，向世界展示了中國工程不比任何人差,！”陳三洋的臉上同樣滿是驕傲,。

項目收尾后，數以千計的青年建設者們便將各奔東西,，去往下一個項目,，開啟新一段征程，把在超級工程中收獲的寶貴財富帶往祖國每一個角落,。而屹立于伶仃洋上的這座大橋,，將永久鐫刻著他們奮斗過的青春年華，任波濤洶涌,，任歲月遠去……

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