原標(biāo)題 英媒：中國在“亞洲百慕大三角”造大橋材料可建8座摩天大樓

2018年1月22日平潭海峽公鐵兩用大橋首跨3400噸鋼桁梁成功架設(shè),。新華社記者林善傳攝

參考消息網(wǎng)2月14日報(bào)道 英媒稱,，中國工人正在一個(gè)被認(rèn)為是架橋“禁區(qū)”的地方修建龐大的公鐵兩用大橋。

據(jù)英國《每日郵報(bào)》網(wǎng)站2月12日報(bào)道,，平潭海峽鐵路橋造價(jià)12億英鎊（約合105億元人民幣）,，建在中國東南海域風(fēng)高浪急的海面上，曾經(jīng)有許多飛機(jī)和船只在這一帶憑空消失,，因此人們把這里稱為“亞洲百慕大三角”,。

報(bào)道稱，中國的工程師們從2013年啟動這個(gè)項(xiàng)目,，他們相信明年這座龐然大物可以竣工,。不僅如此，他們還打算在這處聲名狼藉,、波浪滔滔的海綿上運(yùn)營高鐵,。

報(bào)道稱，平潭海峽鐵路橋這個(gè)巨無霸建成后,，將把平潭島及其附近小島與福建省大陸部分連接起來,。這項(xiàng)非凡的工程是工程史上的卓絕偉業(yè)。

根據(jù)中國媒體提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,，這座雙層大橋長16.34公里——是倫敦塔橋的45倍,，紐約布魯克林大橋的6倍。整座大橋需要消耗30萬噸鋼材,，266萬噸水泥——足夠迪拜修建8座哈利法塔——當(dāng)今世界最高的摩天大樓,。這座雙層大橋的上層設(shè)計(jì)為6車道公路，下層為高鐵線路,，這將是中國首座跨海鐵路橋,，設(shè)計(jì)通過最快200公里時(shí)速的高速列車,。

報(bào)道稱，然而,，修建條件空前艱苦,。

平潭海峽屬于臺灣海峽的一部分，素以風(fēng)大聞名,。一年之中有300多天,，風(fēng)速達(dá)到每秒13.8米，掀起高達(dá)10層樓的巨浪,。水下打樁設(shè)備必須能夠承受海浪帶來的高達(dá)87噸的沖擊力,。

這座大橋項(xiàng)目的總工程師樊立龍對記者說，平潭大橋是他從業(yè)20年來遇到的難度最大的項(xiàng)目,。樊立龍說：“平潭海峽公鐵兩用大橋,，是目前世界在建難度最大的公鐵兩用大橋?！彼硎?，其中難度最大的要數(shù)在海巖上打樁?！巴砩献鰤舳枷氪驑?，在巖石上肯定打入不進(jìn)去，就像石頭上釘釘子一樣,?！?/p>

報(bào)道稱，顯然,，這片水域也是極其兇險(xiǎn)的,。

先前的一篇報(bào)道說，距離大橋不遠(yuǎn)的是澎湖列島,，2008年這一海域曾發(fā)生多起商用,、軍用飛機(jī)神秘失事，引發(fā)“百慕大恐慌”,。有人提出,，由中國南面、日本,、印尼和菲律賓圍起來的這片水域是又一個(gè)百慕大三角,。

然而，中國人決定要馴服這里,。

報(bào)道稱,，為了克服難以忍受的海上條件，中國工程師為修建平潭大橋的工人們設(shè)計(jì)了一套專門的施工機(jī)械,。其中包括能夠精準(zhǔn)鉆入堅(jiān)硬海床的“海力801”打樁船,、起重能力達(dá)3600噸的“大橋海鷗”號起重船,，以及能夠抵御龍卷風(fēng)的塔式起重機(jī)。談到這一套令人難以置信的設(shè)備,，樊立龍自豪地說：“現(xiàn)在我們想要的東西沒有說造不出來的,，全部采用咱們的國產(chǎn)裝備?！保ň幾g/于曉華）

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