（原標題：高顏值,、加長版“復興號”將亮相中國高鐵“解鎖”更多技能）

昨天，中國鐵路上海局集團有限公司對外發(fā)布消息稱,，7月1日起,，鐵路部門實施新的列車運行圖，高顏值的加長版“復興號”動車組列車將首次在京滬高鐵上線運行,。

△加長版“復興號”動車組列車

同一天,，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗，這標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果,，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領跑世界,。

時速350公里加長版“復興號”將亮相京滬高鐵

長編組“復興號”動車組型號為CR400BF-A型，列車編組16輛，設有商務,、一等和二等座席,，列車總長度超過400米，總定員達1193人,。較現(xiàn)有8輛編組“復興號”列車相比,，其定員和商務座數(shù)量有了新的增加，并滿足時速350公里的運營要求,。

按照計劃,，自7月1日起，長編組“復興號”動車組每天投入運行3列,，開行6趟,，車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次,、G118/149次。

目前,，運營的8輛編組“復興號”,，在春運等大運力的需求情況下，會重聯(lián)組成16輛編組列車,，擁有可靈活解編的優(yōu)點,，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂,，可以進一步提升列車的綜合運力,。

△長編組“復興號”動車組列車,，一等座的充電口位于扶手的前方。

△技術(shù)人員正在對到達的長編組列車進行整修,，驗證動車組相關參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能,，以確保上線列車運行安全,。

7月1日新的列車運行圖實施后，長三角鐵路“復興號”動車組列車開行進一步擴容,，開行的“復興號”動車組列車增至108列,，較調(diào)圖前增加22列，始發(fā)終到城市覆蓋北京、上海,、廣州,、杭州、南京,、廈門,、昆明、福州,、合肥,、長沙、宜興,、寧波,、邵陽、六安,、貴陽,、南寧、麗水,、義烏,、衢州、蕪湖,、安慶,、常州和無錫等城市群。

我國鐵路啟動智能高鐵自動駕駛試驗

今年3月以來,，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關鍵技術(shù)綜合試驗”,。

截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項,，包括時速350公里“復興號”長編組動車組專項試驗,、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目,，綜合試驗已取得階段性成果,。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設,。

△資料圖

中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,，6月7日，鐵路總公司啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗,。這次現(xiàn)場試驗,，是智能高鐵關鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？?、啟動,、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗將持續(xù)到今年9月底,。目前,，該試驗已完成技術(shù)文件發(fā)布、實驗室測試,、型式試驗,、試驗評審等各項前期準備工作。

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