報道還稱,，得益于財政支持,，中國航空公司也有資金購買全球的停機位。

報道指出,，盡管中國正在利用其經(jīng)濟實力幫助中國航空公司在全球航空市場上占據(jù)越來越大的份額,，但把中國航空公司的崛起僅僅歸因于國家贊助也太過于簡單化了。

報道還指出，中國航空公司主導(dǎo)地位的提升并非完全依靠國家補貼,。中國畢竟是世界上人口最多的國家,，越來越多的人可以負(fù)擔(dān)得起海外度假的費用，同時,，西方國家也放寬了對中國游客的簽證,。

優(yōu)素福表示，過去十年來,，中國飛往國外的人數(shù)增加了一倍以上,，是世界上增長速度最快的。僅2017年一年,，中國旅客就占了近1億個國際航班座位,。

報道稱，在亞洲以外,，最受中國游客歡迎的海外目的地是美國,。根據(jù)美國旅游協(xié)會的數(shù)據(jù)，這些中國游客平均每次旅行花費近7000美元,。這就解釋了為什么外國政府很高興看到更多來自中國的航班,。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的行業(yè)組織預(yù)計，到2022年,，中國將超過美國成為全球最大的航空市場,。為了實現(xiàn)這一大幅增長，中國還在繼續(xù)建設(shè)更多的機場,。2010年,，中國機場總數(shù)為175個，現(xiàn)在是230個,。

亞太航空公司協(xié)會總干事安德魯·赫德曼在接受BBC記者采訪時表示,，中國航空公司國際旅客人數(shù)增加的另一個原因是他們?yōu)槌丝吞峁┑姆?wù)質(zhì)量有所提高。

報道稱,，由于服務(wù)質(zhì)量提高加上能省錢,，越來越多的西方乘客愿意乘坐中國航空公司的航班。

優(yōu)素福對此表示贊同：“我們認(rèn)為,，西方航空公司批評中國三大航空公司獲得國家補貼的做法有點過……因為美國和歐盟航空公司也從他們各自的政府獲得大量補貼,。”