“無論全職還是兼職,，平臺(tái)和司機(jī)間都存在事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系,。”湖南萬和聯(lián)合律師事務(wù)所律師胡青告訴記者,，按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定,，網(wǎng)約車平臺(tái)公司屬承運(yùn)人，即用人單位,。

該平臺(tái)規(guī)定,，代駕司機(jī)每接一單，就會(huì)繳納2.35元保障金,。按照APP上的意外傷害保障計(jì)劃賠付,，意外身故最高賠付120萬元。王燦生前共完成1573單,，累計(jì)繳納3696元,，但當(dāng)王婷要保單時(shí)，被告知只有1萬元賠償,。

對(duì)此,，胡青認(rèn)為，按每單2.35元保障金計(jì)算,，若用于商業(yè)投保,，數(shù)額巨大，“保費(fèi)不會(huì)只有1萬元,?！币晃槐ｋU(xiǎn)業(yè)從業(yè)人員則表示，如果拿不出有明確期限,、人數(shù)和保費(fèi)金額的保單,，就難以排除保障金只是平臺(tái)巧立名目變相收取的費(fèi)用,。

不知如何買的工傷保險(xiǎn)

據(jù)上海市公安交警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，僅2017年上半年,，涉及送餐行業(yè)的道路交通傷亡事故達(dá)76起,。面對(duì)網(wǎng)約工這一遭意外傷害可能性較大的群體，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)沒有為其購買社保,。

31歲的高翔在北京做外賣騎手已快3年,，能吃苦肯接單，他每月收入都在1萬元上下,。不過上個(gè)月在送餐途中發(fā)生的一次小碰撞,，讓高翔開始琢磨轉(zhuǎn)行。雖沒有傷筋動(dòng)骨,，但高翔切身體會(huì)到高風(fēng)險(xiǎn)和無保障的痛處,。被問及為何不向配送網(wǎng)點(diǎn)申請(qǐng)報(bào)銷醫(yī)藥費(fèi)和維修費(fèi)時(shí)，他苦笑道,，“人家說沒有保險(xiǎn),，我們既沒精力也沒膽量再去爭(zhēng)取?！?/p>

在我國,，工傷保險(xiǎn)基本上采取與勞動(dòng)關(guān)系捆綁的制度模式，但由于網(wǎng)約工的工作特點(diǎn)并不完全符合傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),，不少企業(yè)就有意無意地“忽略”了這一點(diǎn),。

今年全國兩會(huì)上，政協(xié)委員,、全國總工會(huì)研究室主任呂國泉就表示,，很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過第三方雇傭勞動(dòng)者，以簽訂商務(wù)合同或合作合同的方式來掩蓋雇主身份,?！捌脚_(tái)就業(yè)給一些企業(yè)追求輕資產(chǎn)、不養(yǎng)人,、逃避社會(huì)責(zé)任提供了機(jī)會(huì),。”

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