“英國火車上服務(wù)人員數(shù)量極少,，一般很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂里的狀況,。但我想,，如果在車廂里合適的位置裝幾個(gè)感應(yīng)裝置,，衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)了就報(bào)警通知列車員,，這個(gè)問題不就輕松解決了嗎,？”

他找到那條火車線路運(yùn)營商倫敦米德蘭鐵路公司，直接進(jìn)入公司高管辦公室自薦,。對(duì)方很感興趣,，當(dāng)場承諾只要他能按照設(shè)想做出裝置，公司就愿意購買并投入使用,。

受到鼓舞的沈星杰決定試一試，但還是學(xué)生的他手里沒錢,?！盎丶液拖眿D兒一商量，我們決定把車賣了,，”他說,。用這筆啟動(dòng)資金，他和一個(gè)好友合作完成了可檢測(cè)列車內(nèi)部狀況的感應(yīng)裝置原型機(jī),。鐵路公司不僅滿意地買下了他的設(shè)計(jì),，還鼓勵(lì)他繼續(xù)開發(fā)類似產(chǎn)品。

隨后,，他注冊(cè)公司,，起名“樂乘Transreport”，正式開啟海外創(chuàng)業(yè)之路,。最開始公司只有他和好友兩個(gè)人,，辦公地點(diǎn)就在自家廚房里。

助殘軟件獲認(rèn)可

創(chuàng)業(yè)并非一帆風(fēng)順,，他經(jīng)歷過險(xiǎn)境和難關(guān),。但幸運(yùn)的是,，最初看好他產(chǎn)品,、有意提升鐵路服務(wù)質(zhì)量的倫敦米德蘭鐵路公司一直支持他，為他的小團(tuán)隊(duì)提供辦公室,，允許他們隨時(shí)上火車做測(cè)試,。這使得他們不斷嘗試新想法，陸續(xù)開發(fā)了7個(gè)項(xiàng)目,，基本都在這家鐵路運(yùn)營商的線路上投入使用,。

其中一個(gè)項(xiàng)目是一款叫做“乘客協(xié)助”（passenger assist）的智能手機(jī)應(yīng)用,，因?yàn)槠鹾狭藲堈先耸俊⒗夏耆说忍厥馊后w的出行需求,，得到了英國鐵路業(yè)和媒體更多關(guān)注,。

在英國，老年人,、殘疾人等輪椅人士的出行比例非常高,。但出于安全考慮，火車站有嚴(yán)格規(guī)定,，輪椅人士須由列車員使用專業(yè)設(shè)備協(xié)助才能上下車,。如果乘客需要這類幫助，必須提前至少24個(gè)小時(shí)給火車公司發(fā)郵件或打電話預(yù)約服務(wù),，公司統(tǒng)一安排列車員在預(yù)定時(shí)間和地點(diǎn)等候提供服務(wù),。

但現(xiàn)實(shí)操作中，一旦出現(xiàn)火車晚點(diǎn),、取消,、臨時(shí)更換站臺(tái)等情況，殘疾乘客和列車員之間無法及時(shí)取得溝通,，很容易出現(xiàn)殘疾乘客趕不上車或是坐過站無法下車等情況,。

在沈星杰看來，這種情況在“點(diǎn)外賣都能用手機(jī)的時(shí)代”顯得尤其落后,。他琢磨出了“乘客協(xié)助”,，一端給火車站工作人員實(shí)時(shí)更新列車信息，一端供乘客下載使用,，“無論是預(yù)約助殘服務(wù),、更改時(shí)間地點(diǎn)，還是了解火車是否準(zhǔn)點(diǎn),、哪節(jié)車廂有供殘疾人使用的衛(wèi)生間,，乘客只需在手機(jī)上動(dòng)動(dòng)手指頭，就都能迅速解決,，極大方便了殘疾人士乘坐火車出行,。”

愿將業(yè)務(wù)帶回中國