據(jù)悉,,“兩機”專項于2015年正式啟動實施,是國家科技重大專項中最新的一項,;2016年又被國家“十三五”規(guī)劃列為百項重大工程之首。中國聯(lián)合重燃為“兩機”專項中重型燃機的實施主體,。
背景資料
目前,,世界上只有美、英,、俄,、德、法,、日等少數(shù)國家具備獨立研制先進燃氣輪機的能力,。這些國家借助技術優(yōu)勢和綜合國力,,開發(fā)了從幾十千瓦到幾十萬千瓦的不同功率檔次的燃氣輪機,并將其廣泛應用于軍民領域,。燃氣輪機主要采用“輕型燃氣輪機由成熟航空發(fā)動機改型研制,,重型燃氣輪機移植航空發(fā)動機技術研制”的發(fā)展途徑進行大力開發(fā)和應用。
燃氣輪機屬于技術,、資金,、人才密集領域,是研發(fā)周期長,、生命周期長的戰(zhàn)略產業(yè),。長期以來,世界發(fā)達國家一直把燃氣輪機作為戰(zhàn)略性產業(yè),,投入巨資研制和開發(fā)燃氣輪機新產品,、新技術,改善和提高燃氣輪機的性能,,極大地促進了燃氣輪機產業(yè)的發(fā)展,。西方發(fā)達國家為保持其燃氣輪機技術優(yōu)勢,并在市場競爭中始終處于領先,,都制定了燃氣輪機的專項發(fā)展計劃,,如美國的ATS計劃(先進透平系統(tǒng)計劃)和CAGT計劃(聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機計劃)、歐共體的EC-ATS計劃,、日本的“新日光”計劃和“煤氣化聯(lián)合循環(huán)動力系統(tǒng)”等,。這些計劃的實施,極大推動了燃氣輪機先進技術的研究和應用,,為新型燃氣輪機的研制儲備了技術,,對其保持世界領先的地位和優(yōu)勢起到了決定性作用。
在重型燃機領域,,2001~2007年,,我國以三次“打捆招標、市場換技術的方式”,,引進GE,、MHI、Siemens公司的F/E級重型燃氣輪機50余套共2000萬千瓦,,由哈氣-GE,、東氣-MHI、上汽-Siemens,、南汽-GE四個聯(lián)合生產體實行國產化制造,,目前國產化率近70%,外方堅持不轉讓燃氣輪機任何設計技術、熱端部件制造和控制系統(tǒng)技術,,更不可能轉讓先進級(G/H級)燃氣輪機的任何技術,。在重型燃機的產業(yè)鏈中,我們處在的制造環(huán)節(jié)缺乏自主研發(fā)能力,。(來源:民航事網(wǎng)站)
原標題:中國在這個高精尖領域獲重大突破未來或將改變能源市場格局參考消息網(wǎng)11月22日報道 俄媒稱,,中國制造出了一個“人造太陽”,它比真正的太陽還要火熱好幾倍,。