據(jù)悉,，“兩機”專項于2015年正式啟動實施,，是國家科技重大專項中最新的一項；2016年又被國家“十三五”規(guī)劃列為百項重大工程之首,。中國聯(lián)合重燃為“兩機”專項中重型燃機的實施主體,。

背景資料

目前，世界上只有美,、英,、俄、德,、法,、日等少數(shù)國家具備獨立研制先進燃氣輪機的能力。這些國家借助技術優(yōu)勢和綜合國力,，開發(fā)了從幾十千瓦到幾十萬千瓦的不同功率檔次的燃氣輪機,，并將其廣泛應用于軍民領域,。燃氣輪機主要采用“輕型燃氣輪機由成熟航空發(fā)動機改型研制，重型燃氣輪機移植航空發(fā)動機技術研制”的發(fā)展途徑進行大力開發(fā)和應用,。

燃氣輪機屬于技術,、資金、人才密集領域,，是研發(fā)周期長,、生命周期長的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。長期以來,，世界發(fā)達國家一直把燃氣輪機作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，投入巨資研制和開發(fā)燃氣輪機新產(chǎn)品、新技術,，改善和提高燃氣輪機的性能,，極大地促進了燃氣輪機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。西方發(fā)達國家為保持其燃氣輪機技術優(yōu)勢,，并在市場競爭中始終處于領先,，都制定了燃氣輪機的專項發(fā)展計劃，如美國的ATS計劃(先進透平系統(tǒng)計劃)和CAGT計劃(聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機計劃),、歐共體的EC-ATS計劃,、日本的“新日光”計劃和“煤氣化聯(lián)合循環(huán)動力系統(tǒng)”等。這些計劃的實施,，極大推動了燃氣輪機先進技術的研究和應用,，為新型燃氣輪機的研制儲備了技術，對其保持世界領先的地位和優(yōu)勢起到了決定性作用,。

在重型燃機領域,，2001~2007年，我國以三次“打捆招標,、市場換技術的方式”,，引進GE、MHI,、Siemens公司的F/E級重型燃氣輪機50余套共2000萬千瓦,，由哈氣-GE、東氣-MHI,、上汽-Siemens,、南汽-GE四個聯(lián)合生產(chǎn)體實行國產(chǎn)化制造，目前國產(chǎn)化率近70%,，外方堅持不轉讓燃氣輪機任何設計技術,、熱端部件制造和控制系統(tǒng)技術,，更不可能轉讓先進級(G/H級)燃氣輪機的任何技術,。在重型燃機的產(chǎn)業(yè)鏈中，我們處在的制造環(huán)節(jié)缺乏自主研發(fā)能力。（來源：民航事網(wǎng)站）