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華為之前，中國曾打破了近一個世紀的技術(shù)壟斷,！(5)
這個大家伙總長100米
重約1200噸
裝機功率超過4500千瓦
開挖直徑達到8.8米
盾構(gòu)機之大
一井放不下
光是讓盾構(gòu)機刀盤立起來
這個看似簡單的動作
有時就要耗費數(shù)小時
更重要的是
它單個售價比進口同類產(chǎn)品
便宜20000000元以上
能夠適用于多種復(fù)雜地層!
就是這樣
我們用4000多噸的巨盾
砸斷了卡脖子的手!
現(xiàn)在中國城軌早已建立起
完備的現(xiàn)代化技術(shù)體系
遍布祖國兩岸三地40多座城市
總里程超5500公里
運營規(guī)模穩(wěn)居世界第一
從一無所有到世界第一
是一代又一代中國建設(shè)者
頂著傲慢在高壓下
鳳凰涅槃的重生
2
在挖隧道這件事上
我們能夠如此硬氣
靠的是一代一代
不斷革新的國產(chǎn)盾構(gòu)機
2017年8月初
國產(chǎn)最大直徑硬巖掘進機
“彩云號”下線
長大隧道項目
地質(zhì)條件復(fù)雜多變?nèi)珖币?/p>
最大埋深達1155米
就像一個“地質(zhì)博物館”
噬土巖而進
無堅不摧的“彩云號”
改寫了該段鐵路機械化施工
長期受制于人的歷史
2018年3月
我國自主研發(fā)的出口海外
最大直徑盾構(gòu)機下線
直徑達12.12米
重2200余噸
用于中國在海外最大的
盾構(gòu)公路隧道項目
孟加拉卡納普里河底隧道工程
是南亞地區(qū)投入使用的
最大直徑盾構(gòu)機
這是中國首次進入
被發(fā)達國家壟斷的海外市場
標志著我們的設(shè)計研發(fā)能力
達到了世界領(lǐng)先水平
2018年9月29日
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