沉井不僅高度驚人,，面積更是驚人，相當于12個標準籃球場,。而面積越大,，進入水中后，承受的水流沖擊也就越大,。如何讓這個1萬5千噸的龐然大物乖乖地到達設計好的位置是一個世界級難題,。李軍堂和團隊先后設計出很多方案。反復測試后,，決定采用一套新型錨泊系統(tǒng),，最終不僅使這個大家伙安然無恙地避開水流率的影響，也解決困擾橋梁行業(yè)幾十年沉井隨水流擺動的難題,。2014年6月22日,，在8條拖輪的護航和牽引下，一座巨型蜂窩煤式的鋼鐵巨無霸安然到達橋梁選址。

清理異物

28號橋墩沉井要深入河床60多米,，需要經過粉砂層,、細砂層、粗砂層,，一路清理異物,，才能達到真正可以承載的地層。然而沉井在著床時出現(xiàn)巨大偏差,，最上游那一部分離水面的只有4米多,，而最下游則達到17米，上下游高差達到13米多,。如果沉井完全傾斜,，著床失敗，將會造成難以挽回的后果,。為了糾偏,，項目部的所有人都動員起來，采用各種各樣的方案和技術措施,，跟河流沖刷賽跑,，最終經過一個多月的努力才將13米高差的沉井扭轉回來。

沉井出現(xiàn)傾斜

2014年7月13日,，滬通長江大橋主塔28號墩鋼沉井實現(xiàn)精確著床,，大橋建設過程中關鍵性節(jié)點施工任務圓滿完成。

2020年6月滬通長江大橋預計正式通車

張家港二次經濟騰飛在即

從2014年大橋主塔鋼沉井實現(xiàn)精確著床,，到現(xiàn)在已經過去五年時間,，距離滬通長江大橋通車的日子也越來越近，工程也進入最關鍵的時段,。

28號主塔，有330米,，相當于100多層樓,，站在護欄處往下看，萬噸巨輪像一個個袖珍的玩具,，只有對面還在繼續(xù)建設的29號主塔依舊雄偉,。

28號主塔塔頂