莫志松透露,，未來(lái)列車“超強(qiáng)大腦”將把列車群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向,，實(shí)現(xiàn)一批車出站加速,、另一批車到站減速，電能內(nèi)部循環(huán)利用,，理論上人均百公里能耗可降低30%左右,。以京滬高鐵為例，如果采用新型列控系統(tǒng),，動(dòng)車組往返運(yùn)行一次可節(jié)電9000度左右,。

《規(guī)劃綱要》還透露了未來(lái)動(dòng)車的研究方向。即更高速度等級(jí)動(dòng)車組、智能動(dòng)車組,、復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車組和高鐵快運(yùn)動(dòng)車組,。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國(guó)棟介紹，國(guó)鐵集團(tuán)正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開(kāi)展新一代高速動(dòng)車組研制工作,，基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定,、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適,、經(jīng)濟(jì)可靠,，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動(dòng)和引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)進(jìn)步,。

截至今年7月底,，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)14.14萬(wàn)公里，居世界第二,；高鐵里程3.6萬(wàn)公里,，居世界第一。