莫志松透露,，未來列車“超強大腦”將把列車群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實現(xiàn)一批車出站加速,、另一批車到站減速,，電能內(nèi)部循環(huán)利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右,。以京滬高鐵為例,，如果采用新型列控系統(tǒng),，動車組往返運行一次可節(jié)電9000度左右,。

《規(guī)劃綱要》還透露了未來動車的研究方向,。即更高速度等級動車組、智能動車組,、復(fù)興號城際動車組和高鐵快運動車組,。據(jù)國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹，國鐵集團正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作,，基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定,、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適、經(jīng)濟可靠,，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先,，能夠推動和引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)進步,。

截至今年7月底,，我國鐵路營業(yè)里程已達14.14萬公里,，居世界第二,；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一,。