原標(biāo)題：臺(tái)軍包機(jī)飛東沙,，被香港區(qū)管中心要求返航

（觀察者網(wǎng)訊）10月15日，臺(tái)軍包機(jī)赴東沙島途中,，遭香港飛行情報(bào)區(qū)區(qū)管中心拒絕進(jìn)入,。有臺(tái)方人士形容稱，這是歷史上首次出現(xiàn)這種情況,。

據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》15日?qǐng)?bào)道,，臺(tái)灣立榮航空B7-9051次軍方包機(jī)，當(dāng)天上午9點(diǎn)左右從高雄小港機(jī)場(chǎng)起飛赴東沙島,。但途中,，香港區(qū)管中心拒絕飛機(jī)進(jìn)入飛行情報(bào)區(qū)。9點(diǎn)44分左右,，這架飛機(jī)掉頭,，并于10點(diǎn)22分返回小港機(jī)場(chǎng)。

《聯(lián)合報(bào)》截取Flightradar網(wǎng)站的臺(tái)軍包機(jī)航行圖

飛行情報(bào)區(qū)由國際民航組織（ICAO）劃定，是指為提供飛航情報(bào)服務(wù),、告警服務(wù)而劃定范圍的空間,，而大多數(shù)國家或地區(qū)將其所轄空域劃分成若干飛行情報(bào)區(qū)，包括鄰近公海的上方空域,。

《聯(lián)合報(bào)》稱,，東沙島位于北緯20度43分，東經(jīng)116度42分,，位置已經(jīng)在臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)之外,，屬于香港飛航情報(bào)區(qū)。根據(jù)民航規(guī)定,，飛機(jī)循G86國際航路通過北緯21度10分,、東經(jīng)117度30分的KAPLI檢查點(diǎn)時(shí)，須向香港飛行區(qū)管中心報(bào)到,，改為接受其引導(dǎo),。

臺(tái)民航部門回應(yīng)此事時(shí)稱，香港飛行區(qū)管中心以“飛經(jīng)區(qū)域26000英尺（約合7924米）以下有危險(xiǎn)活動(dòng)”的理由,，拒絕臺(tái)軍包機(jī)進(jìn)入香港飛行情報(bào)區(qū),，并要求返回臺(tái)灣。港方事先并未發(fā)布關(guān)于當(dāng)?shù)赜形ｋU(xiǎn)活動(dòng)的航行通知（NOTAM）,?！拔曳揭烟嵝褜?duì)方未來應(yīng)遵循國際慣例提前發(fā)布?！?br/>

中時(shí)新聞網(wǎng)則援引臺(tái)方人士稱,，香港區(qū)管中心的活動(dòng)，可能指的是解放軍在附近海域進(jìn)行軍演,，才禁止所有航空器進(jìn)入,。

高雄機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位人員透露，類似的事件“從來沒有遇到過”,，這是第一次,。另外，臺(tái)海巡人員也向《聯(lián)合報(bào)》表示,，沒有遇到過包機(jī)不能通過飛行情報(bào)區(qū)的情況,，“實(shí)在有點(diǎn)意外”。

高雄航空站介紹,，小港機(jī)場(chǎng)每周固定有一班往返東沙的軍包機(jī)，從事補(bǔ)充人員和物資的工作,。飛機(jī)每周四上午9點(diǎn)左右從小港機(jī)場(chǎng)飛往東沙,，并于下午約1點(diǎn)半從東沙起飛返回高雄，飛行時(shí)間約80分鐘,，飛機(jī)滿座可載70人,。

立榮9051/9052航班,，是負(fù)責(zé)載運(yùn)東沙島上“海巡署”、防務(wù)部門等單位工作人員往返的定期包機(jī),。除了立榮之外,，臺(tái)空軍六聯(lián)隊(duì)的C-130運(yùn)輸機(jī)，以及松山指揮部的專機(jī),，也會(huì)不定期飛往東沙島,。