對于不合規(guī)的產(chǎn)品,，應(yīng)嚴(yán)格禁止再上路，并責(zé)令違法生產(chǎn)企業(yè)采取召回或更換舉措,，引導(dǎo)消費(fèi)者通過法律途徑維權(quán)進(jìn)行退貨,、更換。同時(shí),，開展集中整治工作,，依法依規(guī)堅(jiān)決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。

此外,，相關(guān)部門應(yīng)研究論證老年代步車合法化的必要性和可行性,，并通過立法的方式予以明確，還應(yīng)明確其生產(chǎn)、銷售,、使用等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)和管理方式,。

建議2：開發(fā)公交專線等老年代步車“替代品”

“治理的第一步，應(yīng)該是先解決需求,?！崩罾蛘J(rèn)為，隨著生活半徑越來越大,，應(yīng)跟進(jìn)調(diào)研,，查看現(xiàn)有公共交通體系是否能夠真正匹配老年人的出行需求。同時(shí),，應(yīng)更加動態(tài)靈活地調(diào)整公交站點(diǎn)設(shè)置,、豐富定制公交模式、小型公交車線路增減等公共交通出行服務(wù),，并且可以探索多種形式的出行需求滿足方式,。

委員吳濤在此次“兩會”上提交了關(guān)于進(jìn)一步加大整頓低速電動三、四輪車的提案,，他認(rèn)為,，替代老年代步車，可通過開設(shè)小區(qū)便民專線公交等方式解決,。針對使用老年代步車多用于接送孩子上下學(xué),、買菜購物等短距離出行需求，相關(guān)部門可研究開設(shè)社區(qū)小公交專線,，解決市民特別是老年人短距離出行難題,。

可以選擇需求強(qiáng)烈、最具代表性并且周邊路網(wǎng)狀況較為適合的幾個(gè)社區(qū),、街區(qū)作為試點(diǎn),，開設(shè)社區(qū)小公交專線投入運(yùn)營,，以解決居民生活圈“最后一公里”,、緩解學(xué)校門口上下學(xué)期間車輛擁堵等社會問題，待取得成功經(jīng)驗(yàn)后向其他街區(qū)推廣,，逐步取代老年代步車以及其他違規(guī)電動車,。

此外，委員王濤表示,，可發(fā)揮校車作用,，緩解老人遠(yuǎn)途接送孩子的不便；還可通過社區(qū)志愿者服務(wù)機(jī)制,，為有外出需求的老年人提供接送便利等,。

新京報(bào)記者王姝應(yīng)悅羅曉靜裴劍飛吳嬌穎王俊

視頻記者姚遠(yuǎn)陳超周博華