知情人士：東航出事客機(jī)放行人員已在協(xié)助調(diào)查(2)

2022-03-22 12:50:48 來(lái)源：封面新聞 A+A-

在每個(gè)相應(yīng)的部門(mén)處理好了以后,，都會(huì)留一個(gè)工作人員,，等著凌晨做最后的檢測(cè)，直到飛機(jī)可以正常起飛。這樣，一架飛機(jī)的維修、檢查流程才算結(jié)束。

張女士稱(chēng)，這里所指的“最后的檢測(cè)”是指第二個(gè)環(huán)節(jié),。工作人員會(huì)選擇在凌晨3、4點(diǎn)左右,，信號(hào)干擾很弱的時(shí)候,，對(duì)飛機(jī)作模擬飛行的檢測(cè)?！翱达w機(jī)能不能正常運(yùn)行,、信號(hào)能否正常接收，這之后才會(huì)把飛機(jī)拿出去飛,，每一駕都這樣,。”

最后一個(gè)環(huán)節(jié)是放行人員檢查環(huán)節(jié),。在飛機(jī)登上乘客,、放好行李之后，會(huì)有一名放行人員作相應(yīng)檢查,?！霸诿恳淮纹痫w前，放行人員都會(huì)嚴(yán)格按照放行手冊(cè)的要求進(jìn)行檢查,，只有飛機(jī)達(dá)到放行要求才能同意起飛,。如果是因?yàn)槿藶槭殻岋w機(jī)出事了,，相關(guān)人員都會(huì)負(fù)相關(guān)法律責(zé)任,，所以每個(gè)一線(xiàn)工作人員都會(huì)嚴(yán)格按照要求去執(zhí)行工作。目前我了解的是,，給這架MU5735波音737客機(jī)做檢查的放行人員已經(jīng)在協(xié)助調(diào)查了,。”

張女士透露,，放行人員都是持證上崗,，考試內(nèi)容也很難?！胺判袓徱ㄟ^(guò)很?chē)?yán)格的考試,，而且考試不是在東航進(jìn)行，是在民航主管部門(mén),，內(nèi)容考得非常細(xì),?！?/p>

知情人士：東航出事客機(jī)放行人員已在協(xié)助調(diào)查

東航飛機(jī) 圖片來(lái)自東航官方微博

工作單詳細(xì)記錄檢修各環(huán)節(jié)

“如果是因?yàn)槿藶椤w機(jī)本身原因出事,，很容易追責(zé)”

張女士告訴記者，為了精細(xì)化管理,，每架飛機(jī)的每個(gè)維修,、檢查環(huán)節(jié)都被嚴(yán)格記錄。

“這個(gè)記錄的冊(cè)子叫做工作單,。每個(gè)任務(wù)線(xiàn)是沒(méi)有自己的工具的,，需要什么都要去機(jī)庫(kù)借。這個(gè)時(shí)候,，修什么,、需要什么，是什么類(lèi)型的螺絲,、扳手,，大小是什么，任何工具都要簽字才能拿到,。同時(shí),，用了多少、還回來(lái)多少也都被記錄在冊(cè),，但凡檢查出來(lái)是因?yàn)轱w機(jī)本身或人為的問(wèn)題,，很容易追責(zé)?！?/p>

張女士透露,，盡管這架MU5735波音737客機(jī)機(jī)齡更長(zhǎng)，但正式使用的時(shí)間只有5年多,?！叭?nèi)維修師朋友告訴我說(shuō)，因?yàn)槭褂媚晗薏婚L(zhǎng),，應(yīng)該不存在哪里磨損嚴(yán)重等問(wèn)題,。”張女士說(shuō),，“雖然這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)是在飛位于云南很‘繁忙’的一個(gè)航線(xiàn),，比飛省內(nèi)的使用次數(shù)還要高出很多?！?/p>

“東航云南檢修任務(wù)線(xiàn)不多,，出事了之后，剩下的任務(wù)線(xiàn)在之后的工作中壓力會(huì)更大,?！睆埮糠Q(chēng)：“今天大家心里其實(shí)都挺慌的,，堅(jiān)守在自己的工作崗位上很不容易。我目前只對(duì)飛機(jī)的維修,、檢查和東航的部分動(dòng)態(tài)做了掌握,，事故究竟為何會(huì)發(fā)生，還是要等待官方的結(jié)果,?！?/p>

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(責(zé)任編輯：孫啟浩 CN037)